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轴距3米2,第二排媲美高铁商务座,让GL8头疼的车来了

言论 2019-04-23 09:41

以前没钱买华为,现在没钱买华为。

这不是一句玩笑话,而是发生在现实生活中的真实情况,尤其是P30系列在国内发布后,尽管顶配的P30 Pro已经卖到了7588元,但依然是分分秒售罄。

事实上,早在2011年之前,我们在市面上见到的华为手机还是“矮矬穷”的贴牌机,充一年话费就能入手一部,用不了几个月就卡的不行……

难以想象,仅仅几年的光阴,丑小鸭变成了白天鹅,华为成为了新时代全球手机界的潮牌,热度超越了苹果和三星,树立了中国品牌在中高端手机领域突围的典范。

无独有偶,在中高端MPV市场,这个被别克GL8、本田奥德赛、大众途安等合资车型控制的领域,如今中国品牌也冒出了狠角色,它就是我们今天要说到的上汽大通MAXUS。尤其是其在上海车展上推出的一系列车型,让世人听到了中国品牌突破向上的声音。

 

 

消费升级,瞅准机遇果断发力

华为发力中高端手机市场,除了任正非的战略眼光外,某种程度上看,也是消费升级的必然结果。

要知道,随着产业成熟,目前整个手机市场早已从增量市场转化为存量市场,在“下半场”的竞争中,将是企业内功的比拼,只有具有差异化创新的企业,才能在未来的红海市场脱颖而出。

对于华为来讲,虽然中高端这条路虽然很难走,但是一旦做好了,就是一个极好的切入口。同理,在消费升级浪潮的推动下,中高端车市需求持续旺盛,MPV也来到了这样的十字路口。

 

 

数据不会说谎。2018年,MPV市场销量为166.44万辆,同比下跌了17.4%,是狭义乘用车中降幅最大的细分市场。但是,所谓的下跌,其实“罪魁祸首”是低价格的微面MPV,其销量为127.8万辆,跌幅达到了24.2%。反倒是中高端MPV,分别创造了61.1%和7.7%的高增长率,势头可见一斑。

也就是说,在消费升级的大趋势下,MPV市场正在向较高品质的家用需求偏移,中高端MPV逐步得到消费者的认可和接受。同时,按照此消彼长的经济学原理来看,流入低端市场的资金量减少,流入高端市场的资金量就会大幅增加。毋庸置疑,兼顾高端商务和品质生活的MPV时代已经来临。

巴菲特说过,“在真正着手之前,就知道你将要面对的是什么”。

很明显,上汽大通MAXUS非常清楚MPV市场未来要面对的挑战是什么,而这也是其推出全新高端旗舰MPV G20的初衷,通过核心研发和产品创新为消费者带来全新价值。

全能实力,稳中有升且亮点突出

讲真,在上汽大通MAXUS展台看到G20实车时,内心带来的震撼丝毫不亚于P30当初的惊艳亮相。

首先,G20的外观设计在优雅豪华上下足了功夫。在家族式“智聚八方”设计语言的主框架下,G20不惜成本的使用了“星罗式全LED前大灯”和“天空之境流光LED尾灯”,更是用“浪尖艺术”设计手法去处理车侧线条,呈现观感很强的悬浮车顶,营造出MPV该有的大气感。

 

 

其次,对于MPV极为讲究的内部驾乘空间,G20也是花了很多心思。其不仅提供了近2米的车宽、长达近3.2米的轴距以及1.2米内部净高,在硬件层面上达到最大舒适性。还在细节上下功夫,比如说天幕式全景天窗、多达21项功能的第二排超级VIP座椅、图书馆级静音科技系统等,都将舒适二字做到了该级别中的极致。

 

 

而之于年轻人越来越在乎的主被动安全配置,G20也是早有考虑。以ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置为例,属于同级别中仅有,让MPV可以更安全。而之于早已成为潮流的智能互联功能,背靠上汽集团在此领域的深耕,G20搭载的这套上汽阿里斑马智行互联系统早已深入年轻人的心扉。

 

 

再来看动力配置,2.0T+采埃孚8AT的动力总成,能够实现160KW的最大功率与350N·m的最大扭矩的输出,再加上上汽大通MAXUS一贯出色的四轮独立悬架调教,动态驾驶无需担心。

当然,除了上述硬核实力外,G20打出了一张C2B个性化智能定制差异牌,用户可以根据自己的需求打造自己的理想座驾。直观来看,这无疑建立起了和竞品之间的区隔优势,使得G20在优秀产品实力的基础上实现1+1>2的效果。

技术创新,成为行业标准制定者

一流公司做标准,二流公司做品牌,三流公司做制造。一句话揭示汽车行业的真谛。

这皆因为,相比于品牌和制造,标准的制定才是车企角逐的核心。而每一项标准的背后,实际上依托的是行业顶尖的技术实力,而想要成为标准的制定者,或者说是行业的引领者,就要有领先的技术做底牌。

对于此,上汽大通MAXUS也是深谙其理,其在上海车展上推出的燃料电池车G20FC便是最佳例证。

 

 

从直观的数据参数上来看,这款G20FC的电机最高功率达到了150KW,就目前行业的整体水平来看,这已经是氢燃料车型中的佼佼者,即便放到中大型MPV领域,也丝毫不落下风。

更值得一提的是,在实际应用场景中,G20FC可实现-30℃冷启动,并且NEDC综合工况续航里程高达550公里,甚至在5分钟内就能完成加氢。仅从这些逆天的数字来看,就能激起消费者的肾上腺激素。

此外,G20FC不仅性能够强悍,其还是一款绿色环保的前瞻性车型。因为在行驶过程中,可以将氢输送入燃料电池,在电堆中产生电能,可同时供给动力电池和电驱系统。因此,G20所产生的排放只有清洁的水,可谓黑科技十足。

结语:整体来看,2019将是不平静的一年,中高端MPV巨量空间大幕拉开,角逐者也升级为业界顶级玩家,残酷的竞争才刚刚开始。

然而,对于上汽大通MAXUS这样的先行者来说,竞争有多激烈,机遇就有多广阔。相信在第一季度拿下21654台,同比逆势增长4.07%的情况下,有了G20以及全新SUV D60等这样的精兵强将,上汽大通MAXUS的2019年值得期待。

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