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10月14日，乘联会公布9月零售销量排名快报。值得关注的是，在新能源市场中，除了宏光MINI首次力压特斯拉Model 3夺得细分市场销量冠军，理想ONE也成功赶超蔚来ES6，以月销3504辆的成绩拔得造车新势力头筹。

然而，正当众多网友惊讶理想汽车后来居上之时，10月15日上午，河北固安发生的一起理想ONE测试车断轴事故，再次为其敲响警钟。当天下午，理想官方便发布事故通报，称此次事故发生的原因是“理想ONE在掉头的情况下，被后车车头直接撞击左前轮位置，因而造成左前轮受损严重”。

 

不可否认，作为一个相对新兴的领域，新能源汽车无时无刻不处于聚光灯下，一旦发生自燃、断轴、驾驶辅助失灵等情况，严重程度会在口口相传中被放大；但是，上市至今，有媒体报道的“理想ONE断轴”新闻便多达6次，虽说每次都有合理的解释，但仍令不少人颇为担心。那么，应该如何理性看待此次理想ONE再陷“断轴门”事件呢？我们不妨来说道说道。

疑点重重，担心情有可原

众所周知，理想ONE是增程式混动系统的忠实拥护者，但因市场小众、技术难度大，相较于其他造车新势力而言，它需要面对更多难题。这样一来，虽说创立时间相差不多，但蔚来、小鹏等发展纯电动汽车的品牌在2018年前后便先后量产交付，而理想ONE到了2019年10月，才真正完成上市，并逐步开始交付。

 

若论第一起理想ONE断轴事故，最早可追溯至今年1月，事故起因是理想ONE与一台宝马3系相撞，前者右前轮断轴，而后者车轮正常、左前侧车身受损严重。因为是首例，当时并未引发关注。随后，在今年的5月、8月、9月份中，理想ONE又先后出现了四起断轴事故，在官方声明中，多以“撞击路肩、水泥桩筒、中心花坛而断轴”为解释。即便每次都会引发激烈讨论，但最终也都不了了之。

 

然而，在最近发生的这起断轴事故中，理想ONE并非直接与“高强度固定物体”发生撞击，事故发生的原因，自然而然地变为“断轴到底是因为质量原因，还是因为撞击力度过大所导致”的讨论。从理想汽车的编辑记录中可看到，首份声明并未提及“后车以90km/h的速度撞击”，而是在其发布之后的3个小时后，又进行了补充。

 

因此，有些人将事故原因归结于“不可抗外力”所导致，但仍不乏网友对后车实际车速是否真的有那么快；车速过快，为何涉事理想ONE的前翼子板基本完好等细节产生质疑。不得不说，在将今年一共发生的六起案件关联起来之后，车主的担心并不是没有原因的。

销量连涨，质量理应跟进

若问谁最有资格评选为2020年新能源车市黑马，除了一骑绝尘的特斯拉Model 3以外，理想ONE同样也有提名。官方数据显示，今年1-9月份，理想ONE累计销量达18160辆，且从6月份开始，已连续4个月实现环比增长，发展速度之快，令多数造车新势力可望而不可即。

 

然而，随着销量的不断增长，网上有关理想ONE质量问题的报道也在不断增多。不可否认，新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，车企发展除了需要依靠大量资金扶持以外，技术积累同样重要。特别是对于“半路出家”的造车新势力而言，整车制造也是不得不恶补的一门“必修课”。

 

正如业内人士所言，如今理想ONE的市场保有量为两万台左右，就如此有限的参照群体而言，已经有着不低的事故发生率，那等产品真正实现全面铺开后，谁敢保证自己的理想ONE一定不会“中招”呢？

 

另一方面，事故发生的当天下午，在很多网友尚不了解这起事故的时候，理想便早早地发布了事故通报，公布了事件的始末；这份坦然的态度和直面问题的勇气，令车主感到安心。当然，发布事故通报本身并不值得“夸奖”，而是相较于部分隐而不报，或者毫无解释的品牌而言，前者更容易能得到车主的理解与谅解。

但是，不得不承认的是，随着一篇又一篇“事故通报”的发表，理想官方在车主心中的信任度也在一点点被消耗。如果不能从源头上深刻反省质量水平，彻底杜绝类似问题发生，通报的意义也就寡淡如水了。确实，理想ONE在上市至今的一年中，可谓高歌猛进，但在销量连涨、产品大卖的同时，也应该注重产品质量的齐头并进。

结语：“掩耳盗铃”的故事告诉我们：铃的响声是客观存在的，不管是否捂住自己的耳朵，它都会响。同样，关于理想ONE断轴是否是因为设计、质量问题所导致的，尚无最终定论，但未来理想ONE的市场表现和销量成绩，想必会给我们一个答案。