众所周知，在评价车辆性能的指标中，“零百加速”成绩是非常重要的组成部分。虽说并非每个人都会“地板油”起步，但它却能够提升驾驶乐趣、在极端情况下保证超车安全，尤其是在年轻人的群体中，具有重要影响力。
毋庸回避，相较于官方标定的马力、扭矩数据而言，零百加速时间需要在专业的场地、经专业仪器进行测量，不是硬性指标；同时，除了发动机性能以外，加速能力还极大地依赖于动力调校、硬件匹配等方面，每精进0.1秒，背后都要付出巨大努力。因此，即便发动机参数出众的车型，或许也会受车身自重、变速箱特性等方面影响，零百加速表现并不占据优势，从而成为其“避而不谈”的问题。
或许正是出于这个原因，11月23日-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎“（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版）便开启了一场性能挑战测试活动，在襄阳国家汽车质量监督检验中心的见证之下，奕炫MAX展现出作为一款“赛道级宽体家轿”的基本素养。
如果时间退回至10年前，相信很少有自主品牌敢于在燃油机领域与合资品牌“掰手腕”，毕竟无论是从数据表现、技术支持等方面来看，与后者很难站在同一起跑线上。但时至今日，奕炫MAX燃油版全系标配了1.5T+7DCT的动力组合，不仅实现了最大马力190Ps、最大扭矩300N·m，性能表现同级领先，还采用了7速湿式双离合变速箱，实现了扬长避短，令平顺性、经济性与动力性可以兼得。
就拿此次测试而言，五名专业媒体人实测奕炫MAX燃油版的零百加速时间集中在7.2秒-7.4秒，其中最佳表现为7.23秒。要知道，奕炫MAX作为一款中型轿车，其车长接近4.8米、整备质量接近1.5吨，而轻松挤进“7秒阵营”的表现，不仅实现了与运动型紧凑轿车相媲美，更在中型轿车市场树立起了“运动IP”。
除了奕炫MAX以外，此次测试还迎来了三位合资选手，分别为宝马3系、大众速腾和丰田卡罗拉双擎。其中，速腾与卡罗拉双擎分别以最佳零百加速成绩8.07秒和10.15秒位列其后，而搭载2.0T低功率发动机的宝马320Li，同样与奕炫MAX燃油版有着1.74秒的差距。不难发现，无论是与同级豪华车型，还是紧凑轿车相比，奕炫MAX都有着明显的优势，由此也能够看出零百加速时间挤进7秒背后的含金量有多高。
除了零百加速时间以外，奕炫MAX燃油版还进行了“麋鹿测试”。与单纯的动力强劲输出不同，“麋鹿测试”考验着悬架、转向等系统，对于底盘调校提出了更大考验；虽说其只会在极端情况下出现，但却极大地影响着用车安全。在测试结果中，奕炫MAX燃油版以87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试，稍稍领先于宝马3系（81.12km/h），由此也能够看出CTCC冠军赛车团队深厚的底盘调校功力。
另外，在奕炫MAX混动版的测试过程中，得益于电机在起步阶段的助力，其最佳零百加速时间更是达到6.81秒，在运动性能方面实现了再次进阶，达到了豪华级车型才会有的水平。同时，奕炫MAX混动版本身还具有起步平顺、经济性强等优势，在不到12万元的售价基础上，具备了更强的产品竞争力。
结语：在80后、90后眼中，提到“运动轿车”，经常会想到诸如思域、高尔夫、福克斯等合资车型，它们的到来成为一批人的回忆。如今诞生的奕炫MAX，很有可能扛起“国产性能车”的大旗，在为年轻人带来更多驾驶乐趣、更丰富驾驶体验的同时，也将影响着更多人的用车生活。
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