言论

在“互联网整合一切”的大环境里，车联网、无人驾驶、人工智能、工业4.0等正推动着汽车产业巨变的发生。

先谈谈为什么4S店要强制你在店里买保险，一句话：利益驱使，无可奈何。

虽然近几年涉及国内新能源汽车发展的优惠政策不断，但无论从市场需求，还是从车企真正的参与热情角度，新能源汽车的发展都没有想象的那么快。

最近，关于北京的收拥堵费问题推出，一下子就引发更多的争论。这不仅仅是因为，北京的拥堵早已经闻名在外，就连汽车保有量比北京更多的纽约、巴黎等城市也自愧不如。

大众CEO穆勒表示，他致力于保持大众的12个品牌，暗示公司找到了财务手段避免出售资产以走出危机。“没有任何理由抛弃这些资产，我们正在探寻大众的未来，让大众变得更现代、更开放。”

12月8日，国内首次由企业通过大数据解析的《2015年中国乘用车使用状况白皮书》在北京发布，白皮书由重点对中国乘用车市场现状进行挖掘分析，并结合乘用车使用现状、车主驾驶行为、维修技师画像和潜在购车人群等维度对中国乘用车使用情况进行剖析。

继10月国内乘用车销量意外大涨之后，11月的销量再次带来惊喜。昨日，记者从全国乘用车信息联席会（以下简称“乘联会”）获悉，11月国内乘用车产销量较去年同期均出现大幅增长。

全国乘用车市场信息联席会12月8日公布的统计数据显示，今年11月，国内新能源汽车销量同比大增2.4倍。但新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及，北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商均向记者透露，已出现新能源汽车产能不足的现象，主要是关键零部件——动力电池供应不足。

在12月2日举行的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽预言，“根据目前国家发改委调研情况分析，未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，10年后的2025年，国内销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。”

经常会接到关于试乘试驾车的问题。我们有车的司机朋友基本都参加过厂商或者4S店的试驾活动，我们怎么开试驾车的我们自己都清楚，当然拿给我们的试驾车肯定是当年的新款，那样就会产生很多的试驾车。

中国将启动新一轮汽车下乡政策，1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车将纳入产品范围。与此同时，中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。

中国豪华车市场的高速增长，助推了豪华品牌在华的国产化进程。而与诸多豪华品牌的精明相比，LEXUS雷克萨斯坚持原装进口的固执令人费解。