按照正常的情况来说，汽车的档次虽然分三六九等，但却已然改变不了其本质是个“消耗品”的事实。尤其是豪车，新车价格越高，贬值的也就越快。但是，也许大家都听过一个词：“保值率”，其含义就是二手车卖出时的价格与新车购买价格的比值。所省的残值越多，意味着车辆也就越保值。
而决定保值率的，就是车辆的品牌、性能、可靠性、养护成本、价格幅度等等因素。今天，我们就来盘点几款目前市场上新车仍在延续，但二手车却老而弥坚几款经典车型。分别是路虎发现4、丰田皇冠、奔驰CLS、大众CC。之所以没有列举普拉多、兰德酷路泽那样大幅溢价的车型。因为其保值的原因是因为或将面临绝版，更多的是源自炒作，而并非产品本身的优势。所以情况不同，不能一概而论。
路虎发现4
熟悉路虎的朋友一定经常会听到一句调侃：“百年大路虎，毁于发现5”。其实，这看似是一句调侃，但背后却道出了路虎近年来在产品方面的调整失误。想当年，路虎的发现4凭借着其强悍的越野性能、硬气的外观设计、高高在上的驾驶坐姿，成为了无数男人的梦想。也一度成为路虎品牌销量的担当。
但时代在发展，再好的发现4也终究有落伍的一天。于是，为了继续延续发现系列车型，路虎推出了第五代发现，也就是发现5。但是，或许是发现4太过经典，使得发现5难以超越。尤其是略显小气的外观成了大家吐槽的重点，实质上，虽然发现5在机械素质上比起发现4要更胜一筹，但也依然无法重新获得消费者的青睐。这也是为何发现4的二手车市场行情一路飙升。
丰田皇冠
如果你是70、80后，那么你当年第一个认识的豪华车，也许还真未必是如今的“BBA”，而是当年如雷贯耳的丰田皇冠。作为丰田在国内的旗舰轿车，皇冠可以说承载了一代又一代人的记忆，大气稳重的外观，舒适实用的内饰让不少人为之买单。换句话说，当年皇冠红透半边天的时候，还真没有BBA们什么事。
但是，随着汽车市场竞争愈发激烈和豪华品牌的概念深入人心。背靠“丰田”的“皇冠”在品牌溢价能力上日渐削弱。不仅如此，尤其是第14代皇冠的推出让不少人深感失望，窄而长的车身、运动年轻元素的加入、2.0T的发动机等等元素，皇冠开始逐渐变得让人感到陌生。所以，第14代皇冠销量越来越低迷。在丰田宣布不再引入皇冠轿车后，被称为经典的第12代、13代皇冠就变得更加抢手。
大众CC
说起“最美大众车”这个名头，很多人可能都知道。相对于其他车企而言，大众品牌的确是个很“普通”的车企。尤其是早期的大众品牌，引入国内的车型大多数设计都偏向于保守。而CC，则成了这些车型中最标新立异的“个性分子”。溜背的造型和无框车门的设计，让它被誉为最美大众车。
不过，曾经的这款最美大众车，如今也风光不再。一方面是由于豪车价格下探，大众CC的生存空间逐渐被压缩。其次是CC本身的问题，虽然新款外观也难谈失败，但缺少了当年的那种惊艳。销量一再低迷后，使得新款CC的保值率也远不如老款。
奔驰CLS
说起地表最美轿跑车，很多人第一印象都是奥迪A7。实际上，当年还有一款豪华车也同样久负盛名，它就是奔驰的CLS。无论是第一代CLS还是第二代CLS，优雅的溜背造型、无框式车门、精致的内饰和出色的运动性能让它与奥迪A7齐头并进。
而到了第三代CLS，为了迎合家族设计，第三代CLS设计大变，采用了类似奔驰A级的设计。三角形的大灯、略显臃肿的溜背和1.5T发动机的加入，彻底打破了当年CLS留给众人优雅、精致的形象。所以，当年经典的第二代CLS价格也较为坚挺。
结语：提起“保值率”相关的问题，大家其实看法完全不同。有人认为，买车一定要考虑保值率。也有人认为，买车也不是为了卖车，不必要考虑保值率。当然，这两种看法都对。但是，如果既是自己喜欢的车，而且开几年只用赔个购置税，卖车的时候车贩子都抢着要，难道不是件好事吗？
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