奥迪Q7的历史最早可以追溯到2003年北美车展上发布的Pikes Peak quattro概念车；2005年法兰克福车展上，Pikes Peak quattro以Q7的名字正式发布量产版，并于年底在斯洛伐克Bratislava的大众工厂投产。2010年奥迪Q7在国内进行了改款，在改款的奥迪Q7上最重要的新装备就是3.0 V6直喷机械增压发动机。
在真正试驾之前，我们还是先静态体验一下身边的这台2011款奥迪Q7。看看这款集奥迪多项领先科技和全球顶尖技术装备于一身的——奥迪Q7，能带给我们怎样的奢华感受。
外观：细节之处显变化
我们此次试驾的奥迪Q7车型为2011款3.0TFSI专享型，其在外观上的变化与老款车型相差并不大，整体外观造型还是保留了原来豪华、大气的风格。同时，部分车型可以选装S-line套件或者越野外观套件。在车身尺寸上，2011款奥迪Q7的车身长度为5089毫米，宽为1980毫米，高为1740毫米，轴距为3002毫米，绝对是个“大个子”。
细节的处理上，2011款奥迪Q7融入了更多的时尚元素。其中看上去区别最明显就是前大灯组和前进气格栅的变化。前进气格式采用了纵向镀铬饰条进行了装饰，使前脸看上去更加霸气。
2011款奥迪Q7的前大灯与整体家族风格统一，增加了LED日间行车灯。同时由原来的近光氙灯变化为远近光一体的双氙气大灯。转向灯的光源也由原来的卤素灯泡变为了11颗LED二极管。
2011款奥迪Q7的侧面和老款车型相比没有太明显的区别。 无论车顶和车身的腰线还是车门与车窗的造型都没有任何区别。当然这并不是全部，强势的21寸轮毂和突出的横向线条凸显了3.0TFSI专享型的沉稳厚重，清晰而锐利的腰线、外凸的前后翼子板则显示了它的另一种特性——肌肉感和运动感。
车尾最明显的变化在尾灯，采用了LED作为光源，不但视觉效果更好看而且还增加了亮度，同时加快了响应时间，在一定程度上提高了车辆的安全性。
内饰：运动与豪华并存
2011款奥迪Q7在内饰方面的变化并不是很大，所以进入该车后您一定会对它的内饰感觉到一份熟悉。2011款奥迪Q7的内饰上一眼能看出的区别就只有两处。相对最明显的是副驾驶前侧中控台上增加了一条仿桃木饰条，能有效的改变原来老款车型此处空荡荡的感觉，同时提升了一些奢华感。
第二处变化在灯光、后视镜和座椅调节按钮上增加了镀铬饰边。如果说在外观上增加镀铬件是为了增加整车的视觉冲击感，那么内饰按键上增加带有磨砂质感的镀铬饰件除了能提高车内的豪华氛围外，还可以提升触摸的质感，这是奥迪在细节上的提高。
2011款奥迪Q7的内饰颜色和材质均有很大改变，其中内饰面料颜色主要有黑色和浅灰色组成。整个中控台都是由黑色软性塑料包裹，虽然没有真皮材质显得高挡，但实质的手感仍然是非常细腻。仪表盘的样式是奥迪品牌传统式的设计，甚至连超跑R8也是使用这个样式的仪表盘。仪表盘的设计简洁而动感，行车信息一目了然。
中控台正中央是多媒体和自动空调调节区域，这跟其老款Q7车型没有区别。比较有特色的地方是轻按右上角“OPEN”按钮，音响面板会自动弹开，里面设有三个卡槽，从左到右分别是SD1、SIM、SD2，这个地方是用来插入SD卡和SIM卡的地方，使多媒体系统的娱乐性得到很大的扩展。
2011款奥迪Q7全系增配的有两项，分别为前排通风座椅和带三维导航系统的第三代MMI多媒体交互系统。另外，2011款奥迪Q73.0TFSI专享版还集成了老款车型上如：全景天窗（带第三排天窗电动开启）、BOSE音响、电动记忆座椅、电动行李箱和便捷装载等功能，并把其作为了新奥迪Q7全系车型的标准配置。
乘坐空间：长轴距为乘坐者带来更宽敞的后排空间
2011款奥迪Q7轴距更是国内豪华SUV中最长的，达到了3002毫米。这样的车身尺寸可以说是已经大到夸张的程度了，在百万元级别的豪华SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，基本就没有对手了。
既然有着同级别豪华SUV中的长轴距，2011款奥迪Q7的内部空间自然不能输于对手。第二排座椅可以前后调节，且靠背角度也可以在一定的范围内调整。从而基本可以满足不同身材乘客的需求。第三排整体放倒后可以为行李厢腾出不少的空间。虽然它拥有第三排座椅，而且车内空间也不小，但第三排座椅还是难以让成年人长时间乘坐。
编辑观点：
厂家支付消费税的降低，在2011款Q7 81.5-131.1万元的售价区间中体现得并不太一致。相对老款4.2排量149.8-165.0万元的价格区间，新Q7高功率版的价格还是比较值的。但相对老款3.6排量的81.5-99.8万价格区间，低功率版Q7的81.5万元起步价，就更多是厂家策略的考虑了，因为它本可以更低一些。当然，保持新款Q7入门门槛与老款一致，而最高价位略有下降，既维持了Q7的豪华定位，又相对提高了竞争力，厂家还能增加利润，何乐而不为呢？（来源：车讯网 责任编辑：刘阳河 QQ：602867404）
