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未来前景无限 试驾沃尔沃S60L 混动版

试驾 2015-06-01 10:47
    大河车城讯:随着北京纯电动小客车限行措施的解除,纯电动汽车再次成为人们关注的重点,不仅使用方便而且还能享受政府补贴,可谓是一举两得。不过“千好难敌一坏”,电池容量低、续航里程短始终是消费者的一块心病。好消息是沃尔沃S60L插电式混动车型解决了这一问题,集纯电动和混合动力车型的优势于一身,值得一提的是它还具有4驱模式,下面我们来全面了解一下这款车。

    外观与内饰无明显变化

    2015款S60L的外观基本保持了改款之前的设计,而新推出的混动版车型在外观方面和汽油版几乎没什么差异。

    前进气格栅右下角镶嵌了一块“TWIN ENGINE”铭牌,表明了它不同的身份,只不过显得有些过于低调,不仔细看很难发现。


    车辆的充电接口被放置在了左侧翼子板上,这个位置不容易受到撞击。

    车尾的区别主要有两点,一处是T6标签旁的“TWIN ENGINE”铭牌,另一处是保险杠上的镀铬装饰条增加了“TWIN ENGINE”字样,均保持了低调的风格,这也体现了沃尔沃一贯不张扬的造车理念。
 


 

    内饰的布局同样没有明显变化,只是配色稍有不同,咖啡色与黑色的配色组合是混动版所特有的。北欧的简洁设计在图片中看起来并不会给人眼前一亮的感觉,但是身处车内讲究的用料、扎实的做工以及清新的气味都会令人深爱不已。

    仪表盘拥有4种主题可选,只有在“Performance”模式下中间显示的是转速表,其余的“Hybrid”、“Elegance”和“ECO”模式中间显示的都是时速表,只是细节上略有不同。从左到右依次是剩余油量、剩余电量、车速表(转速表)、油电比例、当前档位。

    混动版车型将普通版车型上的“车道保持系统”换成了“车道偏离报警系统”,车辆偏离车道时并不会帮助驾驶员自动纠正,只会发出报警声。

    中控台最下方增加了一组功能按键,分别是纯电动、混动与高性能模式,令人不解的是另外两种“SAVE”和“AWD”模式按键被设置在了娱乐功能区。

    SAVE模式的作用是为电池充电,供以后使用。当前电量大于等于总电量的42%时,保持当前电量;当前电量小于42%时对电池进行充电。AWD模式时发动机驱动前后轮,这与高性能模式的发动机驱动前轮、电动机驱动后轮完全不同。

    需要特别说明的是,沃尔沃为S60L T6混动版开发了“Volvo On Call 随车管家”App,能够随时掌握车辆的信息,提供非常丰富的功能。利用互联网进行车辆功能开发已经成为沃尔沃的一大方向,这方面要领先其他豪华品牌。

    与普通版存在明显差异的是后备箱的容积,由于电池占用了较大的空间,后备箱只能放下两个22英寸的旅行箱,运送物品显然不是它的强项。 
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    爆发力充足 实测综合油耗4.9L

    沃尔沃S60L T6混动版的动力系统是由Drive-E 2.0T高功率发动机+后轴上的电动机组成,发动机的最大功率245马力,最大扭矩350牛•米;电动机的最大功率68马力,最大扭矩200牛•米,最终可以输出的最大功率为306马力,最大扭矩为550牛•米。0-100km/h加速时间为5.5秒,动力不输大排量涡轮增压发动机。

    与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台开发的8速手自一体变速器,并且带有手动模式,功能上比较强大。

    锂离子电池的容量为11.2kWh,用纯电动驱动最大可行驶里程为53km,日常城市上下班完全够用,此时它就是一台纯电动汽车,而跑长途时它又具备混合动力车型的特点,满足了纯电动车消费者远行的需求。

    充电方面,能够在230V电压/6-16A电流的条件下进行充电,10A的电流能够在4.5小时内将电池充满,而16A仅需4小时。
    与普通版最大的不同是动力系统,下面主要介绍一下动力方面的驾驶体验。混动版车型最大的不同是启动和起步时都没有发动机的噪音(电池有电),只有轻微的电机声。

 


 

    PURE纯电动模式下完全由电机进行驱动,由于并不纯电动汽车,电机的动力谈不上强劲但基本够用。松油门后没有明显的减速,符合通常的驾驶习惯。HYBRID模式下系统会自动判断驱动方式,不同方式间的切换十分顺畅,发动机介入不易察觉,油门反应较纯电动模式灵活不少。

    POWER模式下动力的爆发非常强劲,无论是起步还是中段加速都能带给驾驶者强烈的推背感。特别是动力爆发的一瞬间,充满了激情。SAVE模式下只用发动机驱动车辆并为电池充电,此时它就是一台普通的T5车型,虽然车身重量增加但加速表现依旧能满足大部分需求。
 


 

    此次试驾里程大约140km左右,由高速路段和普通路段组成,其中在休息区休息15分钟(未熄火)。整个过程在PURE纯电动模式、HYBRID模式和SAVE模式下切换,实测的百公里油耗为4.9L,节油表现相当令人满意。
    总结:通过一天的试驾体验,沃尔沃S60L T6混动版给我留下了深刻的印象,充足的动力在高速上完成加速超车动作毫不费力,优异的静音表现带来尊贵的驾乘体验,超低的油耗降低了使用成本。除了后备箱储物能力有限,其它地方并没有给人带来不便。沃尔沃把握住了插电式混动的先机,未来前景无限。
(来源:新华网  责任编辑:张扬  QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com)

 

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