外观与内饰无明显变化
2015款S60L的外观基本保持了改款之前的设计，而新推出的混动版车型在外观方面和汽油版几乎没什么差异。
前进气格栅右下角镶嵌了一块“TWIN ENGINE”铭牌，表明了它不同的身份，只不过显得有些过于低调，不仔细看很难发现。
车辆的充电接口被放置在了左侧翼子板上，这个位置不容易受到撞击。
车尾的区别主要有两点，一处是T6标签旁的“TWIN ENGINE”铭牌，另一处是保险杠上的镀铬装饰条增加了“TWIN ENGINE”字样，均保持了低调的风格，这也体现了沃尔沃一贯不张扬的造车理念。
内饰的布局同样没有明显变化，只是配色稍有不同，咖啡色与黑色的配色组合是混动版所特有的。北欧的简洁设计在图片中看起来并不会给人眼前一亮的感觉，但是身处车内讲究的用料、扎实的做工以及清新的气味都会令人深爱不已。
仪表盘拥有4种主题可选，只有在“Performance”模式下中间显示的是转速表，其余的“Hybrid”、“Elegance”和“ECO”模式中间显示的都是时速表，只是细节上略有不同。从左到右依次是剩余油量、剩余电量、车速表（转速表）、油电比例、当前档位。
混动版车型将普通版车型上的“车道保持系统”换成了“车道偏离报警系统”，车辆偏离车道时并不会帮助驾驶员自动纠正，只会发出报警声。
中控台最下方增加了一组功能按键，分别是纯电动、混动与高性能模式，令人不解的是另外两种“SAVE”和“AWD”模式按键被设置在了娱乐功能区。
SAVE模式的作用是为电池充电，供以后使用。当前电量大于等于总电量的42%时，保持当前电量；当前电量小于42%时对电池进行充电。AWD模式时发动机驱动前后轮，这与高性能模式的发动机驱动前轮、电动机驱动后轮完全不同。
需要特别说明的是，沃尔沃为S60L T6混动版开发了“Volvo On Call 随车管家”App，能够随时掌握车辆的信息，提供非常丰富的功能。利用互联网进行车辆功能开发已经成为沃尔沃的一大方向，这方面要领先其他豪华品牌。
与普通版存在明显差异的是后备箱的容积，由于电池占用了较大的空间，后备箱只能放下两个22英寸的旅行箱，运送物品显然不是它的强项。
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爆发力充足 实测综合油耗4.9L
沃尔沃S60L T6混动版的动力系统是由Drive-E 2.0T高功率发动机+后轴上的电动机组成，发动机的最大功率245马力，最大扭矩350牛•米；电动机的最大功率68马力，最大扭矩200牛•米，最终可以输出的最大功率为306马力，最大扭矩为550牛•米。0-100km/h加速时间为5.5秒，动力不输大排量涡轮增压发动机。
与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台开发的8速手自一体变速器，并且带有手动模式，功能上比较强大。
锂离子电池的容量为11.2kWh，用纯电动驱动最大可行驶里程为53km，日常城市上下班完全够用，此时它就是一台纯电动汽车，而跑长途时它又具备混合动力车型的特点，满足了纯电动车消费者远行的需求。
充电方面，能够在230V电压/6-16A电流的条件下进行充电，10A的电流能够在4.5小时内将电池充满，而16A仅需4小时。
与普通版最大的不同是动力系统，下面主要介绍一下动力方面的驾驶体验。混动版车型最大的不同是启动和起步时都没有发动机的噪音（电池有电），只有轻微的电机声。
PURE纯电动模式下完全由电机进行驱动，由于并不纯电动汽车，电机的动力谈不上强劲但基本够用。松油门后没有明显的减速，符合通常的驾驶习惯。HYBRID模式下系统会自动判断驱动方式，不同方式间的切换十分顺畅，发动机介入不易察觉，油门反应较纯电动模式灵活不少。
POWER模式下动力的爆发非常强劲，无论是起步还是中段加速都能带给驾驶者强烈的推背感。特别是动力爆发的一瞬间，充满了激情。SAVE模式下只用发动机驱动车辆并为电池充电，此时它就是一台普通的T5车型，虽然车身重量增加但加速表现依旧能满足大部分需求。
此次试驾里程大约140km左右，由高速路段和普通路段组成，其中在休息区休息15分钟（未熄火）。整个过程在PURE纯电动模式、HYBRID模式和SAVE模式下切换，实测的百公里油耗为4.9L，节油表现相当令人满意。
总结：通过一天的试驾体验，沃尔沃S60L T6混动版给我留下了深刻的印象，充足的动力在高速上完成加速超车动作毫不费力，优异的静音表现带来尊贵的驾乘体验，超低的油耗降低了使用成本。除了后备箱储物能力有限，其它地方并没有给人带来不便。沃尔沃把握住了插电式混动的先机，未来前景无限。（来源：新华网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
