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国产与合资到底差在哪?深度试驾逸动PLUS,老司机:为销量真拼了

试驾 2020-07-07 10:16

买车时到底选国产还是合资,这是一个老生常谈的话题,但对于每一位准车主而言,均不容忽视,因为这将直接关系到未来几年的用车质量。

不可否认,无论是SUV市场中的哈弗H6、长安CS75PLUS,亦是MPV市场的五菱宏光、江淮瑞风,自主品牌均能够占据一席之地;但就轿车市场而言,无疑便成为大多数国产品牌难以攻上的“禁地”。

为何自主品牌很难在轿车市场登上榜首?毫无疑问,轿车市场容错率更低、品牌力影响更大、研发回报周期更长的特性,奠定了合资品牌的先天优势,而缺少品牌积淀的国产车型,自然很难立足。不过,凡事都有例外,长安逸动PLUS在经过“八年三代”的更迭后,成为国产紧凑家轿的代表车型,有了与合资车型的一战之力。

 

当然,相信很多人都会问,如今自主品牌与合资品牌到底差在哪,而逸动PLUS又能否拥有媲美合资家轿的品质呢?近日,汽车情报新媒体于“鹭岛”厦门深度体验了逸动PLUS,在对于这款车型有了深入了解的同时,也对自主家轿的发展有了全新的认识。

内外兼修,动力成为最大亮点

“种一棵树最好的时间是十年前,其次是现在”。与少则十余年,多则数十年的同级合资车型相比,诞生于2012年的逸动,自出生之日起便注定将面临着许多坎坷;然而,也正是因为长安汽车当初勇敢地迈出了那一步,才造就了今天逸动PLUS媲美合资的坚实底气。

 

虽说笔者此前曾多次看到过逸动PLUS的图片,但当真正见到实车时,依旧感受到不少的惊喜。对于此次试驾的逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T 顶配车型而言,整车采用了全新的“鲸星海”设计语言,黑色格栅搭配上红色的“S”标,营造出满满的运动感,再搭配上细长的LED大灯,令整车更具攻击力。

 

当然,如果你追求稳重,逸动PLUS还有“高光层云”俊朗格栅可供选择,精致的银色镀铬条向两边延伸,令前脸更具商务感,同样能够俘获合年轻人的芳心。值得一提的是,假如车主“看腻”的话,两种前脸造型还能在合法的基础上进行更换,从而为车主用车带来更多的新鲜感,在同级车型中颇为罕见。

 

坐进车内,若用两个字形容逸动PLUS内饰风格的话,“精致”二字再合适不过了。首先,双10.25英寸的液晶联屏营造出较强的科技感,与之前预想的不同,屏幕反光的情况不是特别影响使用,但“指纹收集”的通病还是较为明显。此外,稍稍向驾驶位倾斜的中控台、钢琴键式按钮,以及红/黑配的内饰风格,在我看来都是非常符合90后喜好的,也是合资车型很少能够想到的设计细节。

 

看过了外观和内饰,接下来便到了“重头戏”,也就是试驾项目。由于先天地形因素,厦门岛内拥有陡坡、隧道、急弯等多种复杂道路情况,因而对于车辆的动力、操控均提出了较高要求。所以,即使逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE1.4T发动机曾获得过2019年度“中国心”十佳发动机称号,但在试驾之前,笔者心中还是有一些“小嘀咕”。

 

就实际试驾感受来说,逸动PLUS的整体表现同样可圈可点的。在起步阶段中,这台蓝鲸NE 1.4T发动机没有预想中小排量发动机所产生的“咆哮声”,脚下灵敏的动力反馈,能够令人感受到充足的动力储备,而深踩油门时源源不断的动力输出,虽不会产生“抬头”,但无论是在城市高架还是高速路上,都完全够用。

此外,对于逸动PLUS所搭载的7DCT变速箱而言,因为采用了“湿式”结构,因而换挡过程比想象中的要平顺,顿挫感并不是特别明显,相反,较快的换挡速度,搭配上轻重适中的转向手感,足以激发年轻人的驾驶欲望,可以说是达到了我心中满意的水平。

勤能补拙,品牌力弱不是借口

作为中国品牌第一个,同时也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型,逸动PLUS在紧凑家轿市场中有着充足的话语权,而谈到自主与合资之间的差距,“品牌力”又是不得不提的问题。毋庸回避,看不见、摸不着的品牌力扼住了国产家轿的“咽喉”,如何克服品牌力的不足,远远比寄希望于消费者转变思想更为重要。

 

 

相较于家用车,赛车对于车辆的品质、耐用性等方面有着更高的要求,而在道路试驾之前,逸动PLUS就在厦门国际赛车场展现出了自己的水平。在专业车手的操控下,逸动PLUS在急加速、急减速、急转弯中不断切换,动力、刹车、转向系统在高强度工作状态下仍能配合得有条不紊,无疑便是逸动PLUS产品力的最好体现,也是长安汽车最为坚实的底气。

 

​所以,面对国产家轿与合资家轿在“品牌力”方面的差距,逸动PLUS选择用“产品力、服务力、价格力”与之抗衡。正如逸动家族“不断进化”的口号所言,在产品迭代中,逸动PLUS在不断提升产品品质的同时,还通过价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业的“诚信服务五大承诺”,以及将倒车影像、胎压报警、远程启动等功能实现标配的做法,从而进一步增强产品竞争力,进而实现中国品牌的“战略反攻”。这也难怪车上的老司机直呼:逸动PLUS为了销量真拼了。

可见,当国产家轿的“品质短板”不断完善,而品价比、服务力等方面的实力又不断提升之后,自主品牌也将获得属于自己的“品牌力”,届时消费者选择的天平,相信也会更多地向国产家轿倾斜。

结语:从2012年上市至今,逸动家族在八年内获得了超过100万车主的选择,而这份成绩单的背后,正式得益于长安汽车的始终坚持与不断改进。在本次试驾中,我清楚地感受到了自主品牌的勃勃生机与无限活力,希望像逸动PLUS这样的国产车,能够越多越好。

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