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20万预算买纯电动车,零跑C11到底值不值?开过才有发言权

试驾 2022-06-12 18:52

在新能源时代的发展初期,购买纯电动车是一种略显“叛逆”的行为。率先“吃螃蟹”的车主,往往也会被冠以“年轻”、“不懂车”等标签。

但事实上,纯电动车用户往往是思想超前、富有智慧,并且具有独立审美的中青年人群,他们既保留着对于纯电动车型的批判精神,同时也对全新的用车生活报以无限的联想。因此,当部分人觉得纯电动车型仅值得花几万元“试水”的时候,已经有预算20万元、甚至更多的用户选择纯电动车。

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毫无疑问,零跑C11便是20万级纯电SUV的典型代表。实话实说,此前我对这款车型的了解仅停留在参数层面,并且也很难理解20万预算购买纯电动车型的做法。不过,在近日一次试驾活动中,当我实际体验过零跑C11后,我才真正感受到了“开过纯电动车就不想开燃油车”的快乐。

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关于零跑C11的外观,我认为值得展开介绍的并不多。封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等新势力标志性的设计元素一应俱全,即便放到三五年后也不会过时;况且审美因人而异,不能一概而论。相较而言,“车标”,或者说是品牌认知度更为关键,从5月份零跑汽车月交付量再度破万的表现来看,其软实力层面也不差。

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得益于专业的纯电平台架构,零跑C11车长达到4750mm,但轴距达到了2930mm,这样的好处不言而喻。一方面,整车能够保证良好的操控性,并且在市区内方便停车;另一方面,车内空间能够得到高效利用,最起码后排乘客的舒适性能够得到增强。

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当然,坐进车内,才是惊喜的开始。零跑C11除了是纯电动车外,更是一款20万级SUV。整车全系标配了10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸三联屏,在提升科技感的同时,更丰富了日常车的娱乐属性。同时,椭圆形空调出风口、两幅式方向盘,符合追求“极简主义”的年轻人喜好,“less is more”,放在这里非常贴切。

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在细节层面,零跑C11内饰采用了大面积的软质包裹,并配以木纹饰板装饰,细腻的手感、典雅的风格,带来了高端车型的享受;此外,车内开门方式采用“按键式”,配合无框车门,带来同级别车型稀缺的体验。当然,包括手机无线充电、疲劳驾驶提醒、驾驶辅助等功能也是全系标配,受时间限制,此次并未体验。

在专业赛道的试驾环节中,零跑C11性能版是此次活动的焦点,零百加速4.5s、官方纯电续航里程550km的表现,足以在“性能车”领域占据一席之地。不过,此次我试驾的是普通版车型(以下简称零跑C11),入门级和中配车型仅区别于续航里程(510km、610km)、电池类型(磷酸铁锂、三元锂)等,但7.9s零百加速时间、常见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆悬架组合,还是令我充满了期待。

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从驾驶感受来说,零跑C11整体驾驶感受偏向于舒适、平稳。通过颠簸路面时,即便以较高的车速通过,车身也不会有多余的弹跳;在大角度转弯过程中,转向的指向性和精准度也很容易让人适应。

尤其是在加速过程中,零跑C11展现出了纯电动车型的先天优势,动力输出及时并且连贯;而在100-0km/h的刹车过程中,车身姿态也能保持相对平稳,即便是容易晕车的人,相信也不会感觉到有太多不适。

 

结语:老话说得好“实践出真知”。虽说如今油价的居高不下,会令一部分人选择新能源车型,但零跑C11本身的魅力,也是其能够持续俘获年轻消费者青睐的重要因素。除了零跑C11外,已开启预售的零跑C01也有望在不久后上市,未来的纯电动车市场,愈发值得期待。

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