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风一样自由 大河车城“吉利GX7海岸之旅”7日记

现场 2013-11-13 12:56

“大有可为——吉利GX7海岸之旅”应该说是一次有着独特主张的活动:关注吉利GX7用户的事业发展,以及对沿海城市小微企业的生存状态进行调查。这种将活动立意跳出“汽车”这个圈子的感觉,让“海岸之旅”成为一次与众不同的试驾活动,也让笔者对这次活动产生了浓厚的兴趣。GX7的产品性能,则会在18400公里的旅程中会自然而然地得到体现。

大河车城有幸参与到青岛天津的活动,与吉利GX7进行了为期天的“亲密接触”,对GX7的产品性能有了全面了解。总的来说,吉利GX7是一款相当有实力的城市SUV,并且正如此次活动的主题一般,吉利GX7未来大有可为。

造型篇:外部造型硬朗大气  黑色内饰符合潮流

吉利GX7的整车造型运用了大量的刚硬线条,将SUV硬朗的一面展示得非常充分、并且消费者对GX7的造型也是赞赏有加。在笔者路过青岛莱州烟台天津时,庞大的GX7巡游车队总会引来大量路人的目光。笔者与其中几位前来询问的路人交谈,他们对GX7造型的评价普遍是“漂亮”、“耐看”等一系列褒义词。当GX7停放在烟台的黄金沙滩上,别是一番滋味,非常带感。

吉利GX7造型比较有特点的是前进气格栅和尾灯。面积庞大的前格栅应用了多辐横向镀铬条,在气势上丝毫不逊于合资车型,配合晶钻大灯,一种豪迈的气质油然而生。翼展形尾灯为轮廓平实的车尾增色不少在夜间行车时,近似“C”形状的LED尾灯组分外惹眼。

GX7的内饰整体布局很简洁并且突出实用性,没有日韩车那种柔和的华丽,也没有欧美车系那种科技感,有的只是一种平实的使用感。比较容易给人留下印象的是黑色内饰,这种时下流行的内饰配色,让GX7车内的运动感比外表还要强,并且黑色会让GX7的车内空间看起来比客观的数据更大。当然,GX7的车内空间本身也比较出色,这在后面会提到。

总之,吉利GX7给人留下的印象是孔武有力,最重要的是很多消费者对它的第一眼印象非常好,这种口碑的树立,比任何广告都更有效。

空间篇:空间表现令人满意  后排乘坐三人无虞

吉利、GX7的车身尺寸是4541×1833×1700mm,轴距2661mm。而笔者所乘坐的GX7上承载4个人,身高基本在170mm到180mm之间。身高180mm的驾驶员调整好坐姿后,头部至少还留有一拳的距离,而其背后的后排乘客,得到了两拳左右的膝部空间;副驾驶席座椅的可调节余地较大,副驾驶席人员与其后排乘客经常会同时打开笔记本移动办公,并且都不会出现膝部空间局促的现象。另外,GX7后排座椅中央位置对应的地板非常平整,两位乘客伸腿的余地非常大。

至于储物空间方面,车上4个人平均每人有一个双肩背包和一个中型拉杆箱,而GX7在不对后排座椅进行任何调整的前提下,依旧能把上述七八个箱包容纳进行李厢。虽然打开行李厢时会觉得满满当当,但GX7确实没有因为行李的原因,影响车内乘客的乘坐空间。

GX7后排座椅的横向空间也还不错,笔者乘坐的车曾在一段旅程中捎上了一位需要搭车的路人,后排三人并未觉得拥挤。或许是三人都不是身宽体胖的类型,随便一人转身绝不会影响到另两人的坐姿。

使用篇:配置实用功能丰富  泊车雷达有些“烦人”

GX7的配置比较丰富,诸如蓝牙电话、多功能方向盘、自动空调、导航等配置都相当实用。天窗对于SUV来说也是个不错的配置。笔者出于工作的需要,有时需要在车辆行进的时候拍摄照片,把身子从侧窗处探出车外进行拍摄危险性太大,此时天窗的作用就显现出来,小半个身子伸出天窗外就足以完成拍摄工作,而随之而来的猎猎风声,以及“登高望远”那种俯瞰的感觉,怎一个爽字了得。

泊车雷达和倒车影像其实是实用性非常强的配置,尤其是对于那些新手来说。但是笔者是个急性子的人,见不得本车与前车的车距过大。于是,在一些本车与前车距离有些小的时候,泊车雷达就会不停地发出报警声,并且报警声要等到车距拉开时才会停止,其实这个设置绝对是个提醒驾驶员注意安全的好设置。

乘坐篇:从容应对多种路况  手自一体驾驭轻松

随着车队一路走来,既能遇到青岛天津这样的大城市,也会路过莱州东营这样不算很发达的小城市,GX7面对的路况自然也是多种多样。

需要说的是GX7在面对乡村公路等非铺装路面时,表现出一种舍我其谁的近似越野车的气质。坑洼的路面并没能对GX7形成很大的障碍,虽然车内人员的随车摇晃不可避免,不过GX7颇有欧系车风范的减震和悬架系统值得夸赞,不仅在路过非铺装路面时能够很好地消化大部分颠簸,在车辆以较高速度过弯时,也能表现出较强的韧性和强度

另外再提一提GX7的动力线,笔者乘坐的GX7应用了2.0升发动机与DSI 6AT构成的动力总成。当路况良好时,变速器以自动模式操作,就足够使用,此时发动机输出的动力虽然不像一些涡轮增压发动机那样强劲,但胜在动力输出够线性、够持续,不会出现深踩油门却得不到回应的尴尬局面。

而面对上坡或者需要并线、超车等瞬时加速的时候,将排挡杆向左拨动并至于“-”挡,同时踩下油门,发动机立刻变得暴躁起来,动力输出也不再温柔,而松开油门后,发动机的轰鸣声又会迅速衰减,就好像刚刚的急脾气不是它发出来的一样。笔者在探访北回归线标、礐石风景区等地的旅途中,曾经数次使用DSI 6AT的手挡模式,迅捷的响应和充沛的动力还是比较令人满意。只是这些地方路面太烂,扬起的沙尘令人不快。

 

说了这么多还是意犹未尽,可惜笔者的体验之旅已经结束,无法与GX7结伴同行更远的路程。不过即便如此,笔者仍旧认为吉利GX7是一款在相应价位中实力强悍的SUV。别忘了,吉利GX7著称于世的“超五星”安全还没有得到体现,当然笔者也不希望有人能够体验到。整体来看,GX7所蕴含的能量远大于它看起来的憨厚,着实是一款“价格便宜量又足”的车型,值得更多消费者考虑。

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