“大有可为——吉利GX7海岸之旅”应该说是一次有着独特主张的活动：关注吉利GX7用户的事业发展，以及对沿海城市小微企业的生存状态进行调查。这种将活动立意跳出“汽车”这个圈子的感觉，让“海岸之旅”成为一次与众不同的试驾活动，也让笔者对这次活动产生了浓厚的兴趣。GX7的产品性能，则会在18400公里的旅程中会自然而然地得到体现。
大河车城有幸参与到青岛到天津的活动，与吉利GX7进行了为期７天的“亲密接触”，对GX7的产品性能有了全面了解。总的来说，吉利GX7是一款相当有实力的城市SUV，并且正如此次活动的主题一般，吉利GX7未来大有可为。
造型篇：外部造型硬朗大气 黑色内饰符合潮流
吉利GX7的整车造型运用了大量的刚硬线条，将SUV硬朗的一面展示得非常充分、并且消费者对GX7的造型也是赞赏有加。在笔者路过青岛、莱州，烟台、天津时，庞大的GX7巡游车队总会引来大量路人的目光。笔者与其中几位前来询问的路人交谈，他们对GX7造型的评价普遍是“漂亮”、“耐看”等一系列褒义词。当GX7停放在烟台的黄金沙滩上，别是一番滋味，非常带感。
吉利GX7造型比较有特点的是前进气格栅和尾灯。面积庞大的前格栅应用了多辐横向镀铬条，在气势上丝毫不逊于合资车型，配合晶钻大灯，一种豪迈的气质油然而生。翼展形尾灯为轮廓平实的车尾增色不少在夜间行车时，近似“C”形状的LED尾灯组分外惹眼。
GX7的内饰整体布局很简洁并且突出实用性，没有日韩车那种柔和的华丽，也没有欧美车系那种科技感，有的只是一种平实的使用感。比较容易给人留下印象的是黑色内饰，这种时下流行的内饰配色，让GX7车内的运动感比外表还要强，并且黑色会让GX7的车内空间看起来比客观的数据更大。当然，GX7的车内空间本身也比较出色，这在后面会提到。
总之，吉利GX7给人留下的印象是孔武有力，最重要的是很多消费者对它的第一眼印象非常好，这种口碑的树立，比任何广告都更有效。
空间篇：空间表现令人满意 后排乘坐三人无虞
吉利、GX7的车身尺寸是4541×1833×1700mm，轴距2661mm。而笔者所乘坐的GX7上承载4个人，身高基本在170mm到180mm之间。身高180mm的驾驶员调整好坐姿后，头部至少还留有一拳的距离，而其背后的后排乘客，得到了两拳左右的膝部空间；副驾驶席座椅的可调节余地较大，副驾驶席人员与其后排乘客经常会同时打开笔记本移动办公，并且都不会出现膝部空间局促的现象。另外，GX7后排座椅中央位置对应的地板非常平整，两位乘客伸腿的余地非常大。
至于储物空间方面，车上4个人平均每人有一个双肩背包和一个中型拉杆箱，而GX7在不对后排座椅进行任何调整的前提下，依旧能把上述七八个箱包容纳进行李厢。虽然打开行李厢时会觉得满满当当，但GX7确实没有因为行李的原因，影响车内乘客的乘坐空间。
GX7后排座椅的横向空间也还不错，笔者乘坐的车曾在一段旅程中捎上了一位需要搭车的路人，后排三人并未觉得拥挤。或许是三人都不是身宽体胖的类型，随便一人转身绝不会影响到另两人的坐姿。
使用篇：配置实用功能丰富 泊车雷达有些“烦人”
GX7的配置比较丰富，诸如蓝牙电话、多功能方向盘、自动空调、导航等配置都相当实用。天窗对于SUV来说也是个不错的配置。笔者出于工作的需要，有时需要在车辆行进的时候拍摄照片，把身子从侧窗处探出车外进行拍摄危险性太大，此时天窗的作用就显现出来，小半个身子伸出天窗外就足以完成拍摄工作，而随之而来的猎猎风声，以及“登高望远”那种俯瞰的感觉，怎一个爽字了得。
泊车雷达和倒车影像其实是实用性非常强的配置，尤其是对于那些新手来说。但是笔者是个急性子的人，见不得本车与前车的车距过大。于是，在一些本车与前车距离有些小的时候，泊车雷达就会不停地发出报警声，并且报警声要等到车距拉开时才会停止，其实这个设置绝对是个提醒驾驶员注意安全的好设置。
乘坐篇：从容应对多种路况 手自一体驾驭轻松
随着车队一路走来，既能遇到青岛、天津这样的大城市，也会路过莱州、东营这样不算很发达的小城市，GX7面对的路况自然也是多种多样。
需要说的是GX7在面对乡村公路等非铺装路面时，表现出一种舍我其谁的近似越野车的气质。坑洼的路面并没能对GX7形成很大的障碍，虽然车内人员的随车摇晃不可避免，不过GX7颇有欧系车风范的减震和悬架系统值得夸赞，不仅在路过非铺装路面时能够很好地消化大部分颠簸，在车辆以较高速度过弯时，也能表现出较强的韧性和强度。
另外再提一提GX7的动力线，笔者乘坐的GX7应用了2.0升发动机与DSI 6AT构成的动力总成。当路况良好时，变速器以自动模式操作，就足够使用，此时发动机输出的动力虽然不像一些涡轮增压发动机那样强劲，但胜在动力输出够线性、够持续，不会出现深踩油门却得不到回应的尴尬局面。
而面对上坡或者需要并线、超车等瞬时加速的时候，将排挡杆向左拨动并至于“-”挡，同时踩下油门，发动机立刻变得暴躁起来，动力输出也不再温柔，而松开油门后，发动机的轰鸣声又会迅速衰减，就好像刚刚的急脾气不是它发出来的一样。笔者在探访北回归线标、礐石风景区等地的旅途中，曾经数次使用DSI 6AT的手挡模式，迅捷的响应和充沛的动力还是比较令人满意。只是这些地方路面太烂，扬起的沙尘令人不快。
说了这么多还是意犹未尽，可惜笔者的体验之旅已经结束，无法与GX7结伴同行更远的路程。不过即便如此，笔者仍旧认为吉利GX7是一款在相应价位中实力强悍的SUV。别忘了，吉利GX7著称于世的“超五星”安全还没有得到体现，当然笔者也不希望有人能够体验到。整体来看，GX7所蕴含的能量远大于它看起来的憨厚，着实是一款“价格便宜量又足”的车型，值得更多消费者考虑。
