“新奥拓确实存在刹车比较‘软’的问题。”昨天，亚运村车市的一家奥拓经销商在接受采访时表示，“我们建议车主也可以自行做一些简单的检测，在行驶过程中，车主可以连踩3次刹车，如果第三次刹车在一踩到底的情况下没有起到任何作用，那么就应该尽快到4S店检测和更换刹车系统。”
“既然厂家已经知道有些批次的车型的刹车系统出现了问题，那为什么不公开召回呢？”对此，不少车主提出了质疑。车主李女士说，“我的新奥拓是今年刚买的，目前还没有接到4S店的检测通知，但是我们车友会里已经有人接到通知了，我现在都不知道自己该怎么办了；刹车系统事关生命安全，厂家为何不公开召回？为何要搞回店检测这样的花招呢？”
对此，业内人士分析认为，对于汽车生产厂家来说，召回其实是很正常的一件事，也体现了企业的社会责任；但从目前国内情况来看，每次进行召回，相关车型在一段时间内的销量就会受到比较大的影响。“新奥拓是长安铃木的冲量车型，自上市就一直没有太好的销量，如果再出现问题进行召回，那这款车的前途就真是不好说了，这或许是长安铃木不愿意公开召回的主要原因。”资料显示，早在去年2月份，就有10326辆新奥拓因为存在燃油软管漏油隐患而被召回；而在召回期间，新奥拓的销量就由1月份的3211辆下跌到了2月份的1691辆。（来源：北京青年报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
