28日，质检总局召开发布会，发布会通报，2013年截至8月20日，我国共实施汽车召回活动82次，涉及汽车产品199.9万辆，比2012年同期增加了70.8万辆，增长54.9%。据介绍，因发动机系统存在缺陷引发的召回数量最多，共56.3万辆，占召回总数量的28.2%。
东风本田汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年8月30日起，召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分思威(CR-V)牌多用途乘用车，共计408069辆。该公司表示，由于供应商制造原因，本次召回范围内部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹，极端情况下活塞杆可能发生断裂，存在安全隐患。
8月29日 新京报：北京出租车调价后拒载类投诉减少 服务差成热点
29日，北京市交通委称，今年7月，市交通执法总队共受理投诉1284件，出租车调价后拒载等投诉下降，但不规范服务类投诉有所上升。
统计数据显示，7月份市交通执法总队共受理投诉1284件。其中，投诉拒载类529件，占总数的41.2%。而6月份，拒载投诉是所有投诉里的大户，占总投诉量的近一半。
6月10日起至7月1日，是北京出租车新旧运价双轨运行期。7月1日以后，全市6.6万辆出租车全面实行了新的运价，从7月份的出租车投诉率上可以看出，拒载类投诉下降明显，而投诉不规范服务的增加，约有613件，占总数的47.74%；投诉绕路多收费类78件，占总数的6.08%；投诉其他64件，占总数的4.98%。
此外，总队还曝光了9个投诉率较高的企业，北京市平谷英城出租汽车公司、北京首怀汽车出租有限责任公司连续2期在出租汽车企业投诉率排名中出现，执法总队已责令企业整改。
8月28 中国新闻网：今年我国召回汽车199.9万辆 同比增长54.9%
28日，质检总局召开发布会，通报2013年上半年产品质量状况分析等内容。截至8月20日，我国共实施汽车召回活动82次，涉及汽车产品199.9万辆，比2012年同期(51次，129.1万辆)增加了70.8万辆，增长54.9%。
质检总局新闻办公室负责人陈熙同介绍，截至8月20日，我国共实施汽车召回活动82次，涉及汽车产品199.9万辆，比2012年同期(51次，129.1万辆)增加了70.8万辆，增长54.9%。其中受质检总局缺陷调查影响召回汽车76.3万辆，占全部召回数量的38.2%，比2012年同期(62.4万辆)增加了13.9万辆，增长22.3%。召回活动共涉及45个汽车产品生产者、132个车型，其中，国产合资品牌汽车召回18次，涉及车辆135.1万辆，占召回总数量的67.6%；国产自主品牌汽车召回21次，涉及车辆27.7万辆，占召回总数量的13.8%；进口品牌汽车召回43次，涉及车辆37.1万辆，占召回总数量的18.6%。
陈熙同介绍，因发动机系统存在缺陷引发的召回数量最多，共56.3万辆，占召回总数量的28.2%。引发召回的主要缺陷包括：加油软管问题、发动机摇臂问题、发动机舱保险盒问题、油箱传感器设计缺陷等。引发召回数量第二位的是制动/车轮缺陷，共计52.9万辆，占召回总数量的26.5%。引发召回的主要缺陷包括：制动软管问题、制动踏板开关触点接触不良、前稳定杆与制动管干涉、制动干燥器进气钢管散热效果不良等问题。排在第三位的是因动力传动系统缺陷引发的召回，共42.0万辆，占召回总数量的21.0%。引发召回的主要缺陷包括：DSG变速箱机电单元电子故障、驱动半轴接头部位锻造工序不合格、变速箱漏油等。
8月28日 广州日报：东风本田召回逾40万辆CR-V 减震器存在缺陷
据悉，东风本田汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年8月30日起，召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分思威(CR-V)牌多用途乘用车，共计408069辆。
该公司表示，由于供应商制造原因，本次召回范围内部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹，极端情况下活塞杆可能发生断裂，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，并为存在问题的车辆免费更换前减震器芯，以消除安全隐患。
资料显示，CR-V所在的SUV车型近年销售火爆，CR-V本身在中国市场累计销量达到80万辆。根据东风本田的规划，到2015年该公司将在去年产销28万辆的基础上，达成超过50万辆的年产销目标。
8月27日 北京日报：北京9月交通最拥堵 开车不如骑车快
交通委27日正式发布缓堵举措。根据这份《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》预计，9月中有9天最堵，其中有4天高峰时段的交通拥堵指数有望破9——也就是说，在9月17日、18日、22日和29日这4天，市民出行时间需要翻倍，高峰时间开车出行与骑车速度相当，平均车速将低于每小时18公里。
为全力疏堵，9月本市将以“绿色出行 畅通北京”为主题开展系列行动，新开和优化调整7条公交线路，增加社区通勤快车和商务班车，加开地铁临客，建设统一的出租车预约信息平台。9月10日，本市首条“潮汐车道”将在朝阳路示范运营。
每年9月，都被称为全年“最堵月”。在这个月里，大中小学开学、中秋和国庆接踵、探亲访友聚会旅游出行增加、高速路免费通行等因素叠加在一起。如遇极端恶劣天气，路面极易出现大范围长时间交通拥堵。
交通部门测算，9月份的星期一早高峰、星期二4和9限行日、星期五晚高峰、不限行工作日和节前工作日交通拥堵形势将比较严峻。全月工作日高峰时段将处于中度拥堵等级(交通指数6.7至7.0)，晚高峰平均交通指数可能达到7.3以上。
9个重点拥堵日预计将达到严重拥堵等级(交通指数8.5至9.0)。除了9月2日和10日两天外，其余7天均扎堆儿在下半月。尤其是17日、18日、22日和29日高峰交通指数预计超过9.0。这4天，本市大部分道路将变身“停车场”，汽车上路平均速度低于每小时18公里——这个速度与普通人的骑行速度相当。
8月26日 北京青年报：美国车价仅为北京的30%
近日，发改委、商务部等传出了对进口车价格垄断进行调查的消息后，国内进口车价畸高成了社会各界关注的热点。
调查显示：在西雅图，宝马X6的售价是59461美元，约合人民币36万元左右； 2013款奥迪A8的售价是86095美元，约合人民币53万元左右；奔驰S350的售价是93000美元，约合人民币57万元左右。目前居住在美国西雅图的袁广宇说：“在美国，一辆宝马加税金加运费也只要30多万元人民币，总价格大约是北京的三分之一，是香港和东京的一半左右。”
在北京多家汽车专卖店：宝马X6售价106万元，2013款奥迪A8售价136万元，奔驰S350售价139万元。对比在香港和美国西雅图拿到的这三款车的售价数据，这些价格看上去确实显得触目惊心。可调查中，多位汽车销售人员表示：去年或者前年，即便是这样的价格，可能会因为“断货”而买不到，需要额外加价才能优先订货。
北青报援引中国汽车流通协会有关专家的话表示：我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分为7档，最高档为40%。以排量4.0升以上、税额最高的车型为例进行测算，综合算下来，一辆进口车应缴税额总计为车价的1.4倍左右，而国内目前销售的很多进口车，其价格都是国外同款产品的3倍甚至4倍。
“以前我们4S店还可以自行进口车辆，这几年不行了，都是由总代理统一进口分配。”一位4S店的高管表示，总代理其实就是厂家成立的销售公司，他们通过对货源的控制，达到对4S店的控制，无论售价、销量，还是商务政策，都是总代理说了算，4S店其实一点权力都没有。“除了限价销售，总代理还垄断零配件销售，禁止经销商跨区域销售……我敢说，这种现象在全世界都少见。”
不难看出，国内豪车的价格远远高于全球其他市场，不仅仅是由于税收，国外汽车厂商利用相关政策漏洞，操控渠道，获取暴利，才是造成豪车价格畸高的根本原因。对此，业内有关专家表示，在很多行业，渠道商的利润高于制造商的利润是正常状态，但是在进口汽车销售却出现一个奇怪的现象——经销商的利润普遍只在10%左右，国外厂商的利润却居然达到甚至超过30%。“这种批零利润严重倒挂的不正常现象，正是垄断的结果。”（来源：中新网 责任编辑：涵晖 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
