大河车城讯： 按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，一汽大众自2015年2月2号也就是昨天开始，召回后轴纵臂可能断裂的汽车，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾和2012年4月至2013年7月生产的甲壳虫汽车，分别是为563605辆和17485辆。昨天是正式召回的第一天，车主的反应是怎样的呢？
速腾车主：我们对于这个召回完全不能接受，我肯定是不接受衬板这个召回的。
速腾车主：现在压力特别大，开车的时候，为什么呢？我认为它是没有从根本上消除，只是延续延迟。
速腾车主：全国人民都不知道。这个召回的计划到底可行还是不可行。
速腾车主：绝对不会。我认为它加衬板解决不了断裂的问题，没有根本的数据。
按照大众汽车公司提出的召回方案，在少数情况下，这些车辆如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。对此的解决方案是，在受影响车辆的两个纵臂上安装金属衬板。
在采访中，记者发现，北京众多的速腾车主对于此次召回仍然不满意，最大的疑问主要集中在加装了金属衬板后，车辆的安全性并没有得到任何权威的数据证明。
速腾车主：大众口口声声说车是安全的，后悬架是没有问题的，可在召回公告中说是缺陷产品召回，既然没有缺陷就不需要召回。召回之后，如果发生断裂，会发出警示音，说明这个召回根本就没有消除缺陷，还是会断。
一汽大众：加装金属板不能保证支架不断裂
车主对于召回的不满集中在，认为加装金属衬板是一种“打补丁”式的召回方案，大家的疑惑主要有，后轴纵臂本身是否不应该变形，以及加装了一块衬板，到底能在多大程度上保证行车安全。那么，这个很多车主不理解的召回方案到底是怎样的呢？
大众集团工程师：流程就是把之前的支架拆掉，把这个东西(衬板)加上之后，把支架装上，一边一个有两个，它的作用呢，首先，在极个别的情况下，后部发生了撞击，能保证（支架）断裂后，行车的安全性，第二会发出持续的警示性噪音。
画面上这个连接汽车后悬挂和车身的支架，就是这次召回大家关注的焦点。根据一汽大众的说法，在受到撞击时，这个支架有可能出现断裂，为了解决这个问题，此次召回，就是要在这个支架上加装一个衬板。
大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区 首席营销官：就是你在正常的行驶中，如果收到一个较大的冲击力时，这个冲击力在不大于3吨的情况，3吨的纵向力的情况下，它是没有任何问题的。超过3吨，就有可能产生一定的弯曲和变形。
大众集团承认，金属衬板之后，也并不能保证在受到外力撞击时，支架完全不会出现问题。但是只要加装了画面上的这个金属衬板，就算支架出现完全断裂，仍然可以保证车辆能安全的行驶数百公里，以确保能开到经销商处修理。并且能发出驾驶员不能忽视的“金属摩擦”的噪音。而这一切，都经过大众集团大量的实验证实。 不过，到目前为止，消费者还没能看到任何这方面的实验。
大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区 首席营销官：从去年（14年）10月，大众汽车宣布召回的方案到现在，大概在5个月的过程中，对于给广大的车主，一些困惑和不便，我们深感抱歉。（来源：央视财经 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
