大河车城讯：近期，广汽传祺GS4在中国汽车消费网投诉平台上的投诉量快速蹿升，直逼蒙迪欧、科鲁兹等老牌“烂车”。在市场保有量远不及这些合资车的前提下，GS4竟能有如此“抢眼的表现”，着实令人咋舌。那么，今天张小胖就和大家一起来聊一聊GS4和它的那些是是非非。
事实上，传祺GS4被消费者吐槽的主要问题是其所采用的双离合变速箱在换档时会产生明显地异响及顿挫。据消费者反映，当他们就该问题向4S店报修时，对方往往会进行所谓的变速箱程序升级（即TCU模块系统升级），但升级过后非但问题无法根除，甚至还会出现油耗陡升的情况；还有部分4S店干脆直接回答他们，这种情况是变速箱正常工作的声音，是双离合的特性，没有问题。
上图中对于变速箱换档时“咔嗒”声的解释源自GS4的产品说明书，这也就是说4S店所谓的“正常论”，实则为广汽传祺的官方说明。那么究竟是“异响”还是“正常”，这就得从双离合变速箱本身说起。
双离合变速箱：干式与湿式
众所周知，双离合变速箱分干式与湿式两种，主要区别体现在离合器模块上。干式，顾名思义是靠离合器摩擦片直接摩擦来传递动力（其周围没有油液浸泡），原理与手动变速箱的离合器类似，成本也低于湿式双离合；湿式，离合器模块浸泡在油液中，随之而来的是更强的扭矩传递能力和更好的散热能力。
而GS4所采用的正是一款型号为C725的七速干式双离合变速器，从这一点来说，广汽传祺对于GS4换档时“咔嗒”声的说明确实是没有问题的。此外，无论是干式还是湿式的双离合都存在低速行驶顿挫的现象，这也是双离合变速器目前的一个主要问题。
值得一提的是，在“著名”的大众DSG事件中，其所召回的也同样为“干式双离合”变速箱。由于干式双离合的特性，决定了其在频繁换挡和半离合的情况下，离合器（摩擦）温度会迅速升高，从而产生故障。这也就是为什么在DSG问题爆发之初，大众会将“罪责”归于中国的路况，因为在拥堵路段行驶时，干式双离合就必然会处于这种危险的工况。
当然说到底，并不是中国的道路有问题，而是“干式双离合”变速箱不适合在拥堵的道路上工作，那么基于这点而言，传祺GS4是否也不适合在中国道路运行？这个问题，相信GS4的用户最有发言权。( 来源：汽车投诉 编辑：新宇 QQ:947747061)
