大河车城网讯：我们这次采访的车主是一个曾经为了维权历时209天经过千辛万苦而维权成功达成退车的车主，她要给我们讲述一个如何在两百多天的时间里与长安福特达成退车经历的故事。
在我们开始访谈之前其实我们仅仅知道访谈的嘉宾凌云曾经有过两辆车，一辆车是长安福特2010款 1.8L手动经典型福克斯；另一辆车是2013年4月购买的翼虎车，并不知道凌云曾经是一位因为购买翼虎而被改变人生轨迹的车主，我们的访谈从她的第一辆车福克斯开始聊起。
主持人：大家好欢迎凌云来到我们的车主访谈间，作为曾经有过两辆车的车主，当初是什么原因让你选择了福克斯作为人生的第一辆车呢？福克斯大概跟你一起几年，能不能也给我们分享一下用车感受，比如说用车成本、保养、驾乘等等。
凌云：当初选第一辆车时，因为当时的民族情节，我与老公就在欧美系中做选择，考虑到家庭承受能力，我们的预算在13万左右，大大小小的车展看了不知有多少，也向不少邻居好友多方征求意见，最后决定选择了福克斯1.8L手动挡，我坚持要买手动档，是为了提高驾驶技术，我的福克斯是2010年的2月底迎娶回来的，当时的提车价大致13.2万左右，有些久了具体的数字不是很清楚了。
小福大约跟了我们6年，见证了我们家庭的成长，小福的空间对于当时的三口之家是绰绰有余的，用车成本不高，油耗在7-8之间，颠覆了美系车耗油的说法，因为用于上下班，我一年也就保养1-2次，费用也不多，对于家庭而言没有压力，其动力也不错，前几年刚拿到驾驶证，就敢开着小福跟人家去飙车，我们家，一直到换车时小福的地位依旧是不可动摇的，它是个忠实的伙伴，因为小福的到来，我们的生活质量也大幅提升，正是因为这个提升，我与先生的工作职位也变化了，我在公司负责对外的事务较多，经常需要接待，这个时候，小福就不能满足我的需求了，每个人心里都有个SUV梦，我身为女生也不例外，因为小福的原因，后来我们就直接购买了长安福特的翼虎1.6T精英版，当时是想买2.0T，因为销售火爆，无法等到车，才选择了1.6T精英版。
主持人：这么说你人生的第二辆是翼虎了，这么看来跟当年换手机有同同工异曲之合，当年从诺基亚的8和弦一直换到了32和弦。翼虎这个车给你的感觉怎么样呢？
凌云：我在2013年4月购买的翼虎车，肯定称得上是第一批车主，因为翼虎在2月份上市的，天有不测风云吧，我至今都想不通，为什么百年福特到了中国会这样，13年9月，我开车出去给我母亲置办60岁生日寿礼，在一个红绿灯路口起步左转，车辆就出现断轴事故，因为平时我喜欢倒腾车，也经常向懂车的邻居请教如何养护车，所以第一时间我判断是出了质量事故，当天就向长安福特讨要说法，开始了长达209天的维权，这个期间，我推动了长安福特的转向节召回，在召回后又继续维权3个多月，吃不消的长安福特选择给我退车了，这个结果真的来之不易，也让我心痛不已，我一直认为翼虎是一辆性价比非常高的好车，到现在我依然这样认为，如果长安福特不正视自己的品质管理，我想我不会再向任何人推荐一辆有安全隐患的车，哪怕它的配置再好、动力再强，当年长安福特依靠福克斯得到的口碑，被频繁迭出的质量问题消耗的差不多了，期待长安福特可以正视自己的问题，不再一味扩张而忽视了根本，也祝福长安福特！
主持人：现在前面说了这么多，我们平常在网上也看到很多车主维权的事件，但是能够退车的不论是豪华车还是普通家轿几乎都很少，又是什么样的原因让长安福特同意给你退车的呢？同时说到这里我不免要给广大的车主问问：“对于车主来说怎么样维权比较有效，这样让更多的车主能够通过正当的途径维护自己的权益呢？“
凌云：我们经常说，完成一件事情要天时、地利、人和，天时是因为长安福特就此缺陷进行了召回，地利是长安福特的层出不穷的各地断轴造成的品牌巨大影响，人和不用说，我们的车主真的很齐心，尽管召回时长安福特明确拒绝给我退车，但其再经过三个多月的权衡后，长安福特选择了给我退车，这个过程很精彩也太长了，改天有机会再细细跟大家讲故事，比如，车友们自发向央视的315栏目组推选我为当期的维权英雄，还有媒体人集体为我加油，这些都是长安福特未曾料到的，这场胜利是大家齐心的结果，并非我一人所为。去年315，我在广东电视台有个《维权之艰难》的演讲，在目前情形下，想要维权有效并快捷达成目的，主要在于车主的个人意志与策略，并非堵门拉横幅就可达成的：1、学会保全证据；2、意志坚定不易被人忽悠；3、熟悉相关法律法规或行业规范；4、头脑清晰，知道自己在做什么；很多车主，遇事则慌乱，急病乱求医现象很普遍，
当时在维权中，我遭遇了太多，今天说的是轻描淡写，但是当时我也因为愤怒而咬碎了门牙，维权开始，最让我头疼的就是我的声音无法扩散并传递出去，前期天天经历被删贴==情况，当地媒体人选择默默观看，外面的媒体人又看不到我的求助，当时心里很苦，维权时，我天天只睡大致3-4个小时，还根本睡不着，很希望有个可以给我们车主撑腰说话的平台，而非出了这么大的事情后还要遭遇恐吓威胁。我有一群陪着我维权的车友，我们经常在一起讨论时，心里都希望有个可以让我们车主发出真正声音的平台，这个想法越来越强烈时，也就有了现在的车尚往来，这只是我们的雏形，后来，我与创始伙伴考虑，既然作为一个车主平台，一种声音肯定是无法延续下来的，现在的车尚往来的定位又有了新的变化。车尚往来是聚集车主的平台，为用户解决买车难，用车难，养车难的一系列问题，于2015年7月上线，在经过几个月的运营推广测试，受到车主的一致好评，车尚往来未来将在平台接入汽车后市场服务商，车尚往来社区通过车主基于车型、地理位置、和兴趣来产生互动，在互动中产生线索，例如车主对于新车、保养、维修、改装方面的需求，将这些需求进行大数据整理后，再定向推送给附近相应的商家。我们的平台必须要多样化的发展才能让更多的车主接受。说起这件事情，真的让我感动，与我一起维权的全国车友不计其数，谢谢他们！
主持人：谢谢凌云给我们分享这么多，这段历经千辛万苦的维权经历给你本人的生活造成了什么影响呢？
凌云：从我维权开始到公开公布退车答谢大家，经历了209天，这是我人生的宝贵经历，也是我的财富。这辆车改变了我的人生轨迹，以前我只是个普通的女白领，平淡而幸福的守着自家一亩三分地，但现在放眼望去，是辽阔的平原，我的社交圈也一下子大到惊人的地步，我的家庭也受到了影响，我不再仅仅是我先生的妻子，儿子们的妈妈，更是车友们的凌云姐姐，我先生虽开始有微词，但他后来还是选择了理解与支持。只能说，我已经回不到过去的生活了，既来之，则安之，我已经坦然接受。
汽车只是代步工具，但很多车主根本不懂车，而且这些年汽车后市场的发展十分迅速，存在着许多问题，这些问题深度困扰着整个行业。目前很多车主尤其小白车主对维修保养体验都可以用“被动消费”来形容。因为在诸多地方，从业人员素质低、技术水平低、维修质量得不到保证“以次充好”、“小病大医”、“偷梁换柱”、“漫天要价”、“只换不修”、“一病多治”及“不出单据”各种现象层出不穷，所以我以我自身维权的经历跟合作伙伴们一起创办了车尚往来这个平台，我们的初心就是服务于车友，所以我们车尚往来想打造更加规范化、透明化的汽车消费生态圈，让车主权益受到保障，这也是我们接下来主要的工作计划，服务于车友，也是我内心对车友们当初相助的报答，当年维权时，有位车友提出了”今天你，明天我“的爱心传递口号，这句话一直温暖着我，我希望由我再来***心传递员，其实我们每位车友都做到这点时，那我们改变的不仅仅是制度 。
主持人：谢谢凌云给我们分享这么多，希望能帮助到更多的车主减少在用车上的困惑与疑难，谢谢凌云来到我们的访谈间，谢谢各位网友！（来源：车陌陌 责任编辑：小娜 ）
