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特斯拉逃过了315，但没有逃过419。上海车展媒体日维权女车主的惊天一站，让这家新能源独角兽处于舆论的风口浪尖，堪称特斯拉在华的至暗时刻。

透过特斯拉的傲慢，可以再次看出“水能载舟亦能覆舟”这个千古不变的道理，别管车企的技术多么的精尖，如果连最基础的安全都无法保证，说再多都是空谈。

说到这，笔者想到了在特斯拉之前，另一个被公众舆论关注的车企——英菲尼迪。没错，在今年的央视315晚会上，英菲尼迪QX60的CVT变速箱“久病不愈”，有车主四年更换了三次变速箱等问题被曝光，当时也是汽车界热议的焦点。

如今，在特斯拉的“神助攻”之下，英菲尼迪的变速箱问题貌似不再是公众关注的焦点，这对于东风英菲尼迪汽车有限公司总经理毛力民来说，或许可以稍微松口气。不过，鉴于舆论曝光的影响已成事实，对于这家所谓二线豪华品牌车企来讲，后315时代的日子终究还是不好过。

3月份仅卖了364台

来看乘联会公布的3月份汽车品牌销量排行榜，也就是笔者下列整理的这份表格，从中可以明显看出，英菲尼迪在当月的销量仅为364台，排名这个榜单的第79位，还没有早已退出中国车市的铃木销量好。由此可见，深陷315舆论危机的英菲尼迪，销量明显受到了很大的影响。

与此同时，整个2021年第一季度，英菲尼迪的销量也仅为589台。都说一日之计在于晨，好的开始相当于成功了一半，对于英菲尼迪这样惨淡无比的销量，基础明显没有打好，2021年也注定是无比的艰难。

用不少媒体KOL的话说，面对这样惨淡的销量，英菲尼迪已经回不去二线豪华品牌阵营了，能不能活下去都是一个大问题。

大家可以参考一下上述榜单排名第77位的腾势，前段时间还有媒体报道称戴姆勒内部已经对腾势项目作出了决定：终止对于腾势品牌的资金投入。

而纵观腾势从2015年至2020年的年销量，分别是2888辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆。试问，连不差钱的戴姆勒都支撑不起持续血亏的腾势，日产又有多大的资本让英菲尼迪挥霍，答案不言而喻。

上海车展展台异常冷清

除了上述销量层面一蹶不振外，后315时代英菲尼迪的低迷，从上海车展展台的无比冷清也能看出。

直观来看，本届上海车展，英菲尼迪展台位于6.2馆，其对面就是长城汽车新独立出来的坦克品牌。面对近段时间爆红的这一国产硬派越野品牌，虽说英菲尼迪有着豪华品牌的底蕴，但不得不说双方的人流量差距实在是太大了。

放眼望去，坦克展台密密麻麻的全都是人，可以用一眼望不到边来形容，正因为这，坦克展台还获得了本届车展最受关注展台奖这一称号。反观英菲尼迪展台，可以用门可罗雀来形容，工作人员比看车的媒体和消费者还多是常有的事儿，甚至不客气地讲，这些为数不多的人气儿，是坦克展台实在站不下了，才顺道来英菲尼迪展台转一转的。

为啥英菲尼迪展台门前冷落鞍马稀，说到底还是没啥吸引人的新车。除了这款在中国首秀的英菲尼迪全新QX55外，剩下的都还是老面孔。用不少媒体的话说，其他车型都看了好几遍了，着实没什么新意，这款QX55虽然外观设计得还蛮好看的，但置身于群星闪耀的6.2馆，明显被别的品牌和车型压了下去。