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跻身百万级新能源车企,进军挪威市场,比亚迪究竟有多厉害?

直击 2021-05-21 11:39

若要说近期新能源车市的一件大事,比亚迪超级混动DM-i的持续走红或许会被提及。依靠着不输给两田的混动实力,搭载超级混动DM-i的秦PLUS、宋PLUS等车型在终端市场一车难求,比亚迪甚至为此表态,要扩大产能,缓解现在的状况。

不过,近期比亚迪还迎来了自己职业生涯的一件大事,那就是5月19日,比亚迪第100万辆新能源汽车在大本营深圳正式下线。

对于比亚迪自身来讲,成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌,自然意义非凡,而对于中国车市来讲,比亚迪的100万台里程碑更具备非同非常的意义。

筚路蓝缕,100万台伟绩终于达成

如果没记错的话,比亚迪是2003年进入的汽车行业,掐指一算到现在也有18年时间了。从0到100万台,并且是新能源车型创在的成绩,的确让人感慨不已。

犹记得2004年,比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展,这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影。但是,那时候还是燃油车的绝对天下,新能源只是异类,说实话当时认为比亚迪能在新能源车市搞出名堂的人并不多。

但是,进入新能源赛道的比亚迪给消费者带来了越来越多的惊喜。从2008年,全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市到以唐为代表的车型自信的喊出了542,再到2020年,产品性能创“12项全球之最,9项中国之最”的汉正式上市并带来了颠覆性的影响,持续热销,成为比肩BBA的中大型C级轿车。比亚迪这一路,确实是颠覆了太多太多。

就像比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在下线仪式上感慨的那样:“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆,是比亚迪引领全球汽车行业变革,交出的一份答卷;也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大,实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”

的确,现在的比亚迪已经有充足的自信和大众、丰田、本田那样的全球车企站在一起掰掰手腕。好比第100万台新能源汽车的车主,就是深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君,在他看来,之前看到汉就觉得非常惊艳,我切身感受到了中国品牌的崛起,同时非常荣幸成为比亚迪新能源汽车的第100万位车主。毋庸置疑,这是中国制造崛起的象征。

进军挪威,比亚迪出海再创新篇章

除了迎来第100万辆新能源汽车下线这一喜讯,比亚迪还带来了一个重磅消息:比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场,首站选在了挪威,这是比亚迪在海外市场迈出的重要一步。

众所周知,比亚迪旗下的产品在海外市场一直备受好评,比如销售到美国市场的新能源大巴,收到了很好的评价。这次乘用车业务进军同样含金量颇高的北欧市场,无疑是一个更大的喜讯。

就笔者在现场获得的消息来看,首批下线的100台全新一代唐EV将整装待发,5月底启程挪威,于今年第三季度交付当地消费者。2021年年底前,比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。

值得一提的是,蔚来在5月6日正式宣布进入挪威市场,创始人李斌给出的理由是挪威对电动车非常友好,包括电动车的关税、本地使用环境等很多方面都是利好。他希望播向挪威市场的这个种子是一个口碑的种子,不管是产品还是服务,踏踏实实把事情做好,总有一天会开花结果。

比亚迪和蔚来殊途同归。选择将挪威作为国际化的桥头堡,蕴含的意味耐人寻味。值得肯定的是,这是中国新能源的骄傲,我们终于要在全球最严苛的市场展示自己了。

【结语】当下汽车行业处于百年未有之变局,新能源汽车的重要性更是被摆在了前所未有的位置,这一点从群雄逐鹿新能源汽车市场的形势就能看出一丝端倪。如今,我们不得不佩服比亚迪的远见,能这么早就布局新能源汽车市场,并且经营的还算不错。这无疑让我们更加期待比亚迪的第500万台新能源汽车下线的到来。


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