【先驱人物·李书福】
【主题】李书福：人生没有标准答案
【作者】本报记者 张皓雯 章苒 发自北京、杭州
【人物简介】
李书福，1963年生，现任吉利集团董事长。1995年白手起家创办中国第一家生产轿车的民营企业——吉利集团。2010年3月28日，吉利收购知名汽车企业沃尔沃，李书福被外媒称为“中国的亨利·福特”。
【先驱语录】
★我认为(吉利)完全可以超越(宝马)，1927年沃尔沃投产的时候，宝马还在生产摩托车呢
【提要】完成收购的李书福不再易怒，而是坦然面对和沃尔沃的分歧，外界也在等待，他会用什么出其不意的方法来改变沃尔沃强大的董事会
【正文】
灯光亮起，复又暗下来，工作人员匆忙而歉疚地通知：演讲时间推迟，请先回贵宾室。
空气稍微有点凝滞，周围的人都在等着他发脾气。当众发火、拂袖而去，都是他曾经做过的事情，他的易怒和暴躁不会因为面对的是媒体而有所收敛。让人意外的是，李书福居然笑了，笑着走开，回到贵宾室。
这是今年9月，吉利董事长李书福参加一个论坛时发生的一幕。
时至今日，李书福和沃尔沃董事会的分歧尚且无解，他能不能改变沃尔沃仍是个未知数，不过，在“追求”沃尔沃的过程中，李书福却在悄然发生着改变。
这一年来，有长期跟踪李书福的媒体感慨：李书福像换了一个人。
【小题】从一度焦虑到“气沉丹田”
最近，很多人注意到，李书福多了一个新的招牌动作——举手做“V”状。和人见面，跟人告辞，他都会自然地做出这个动作。你可以把它理解为“胜利”，也可以联想到沃尔沃的缩写。无论看作什么，都可以表现出沃尔沃在李书福心中地位之重。
用一句“我爱你”最终打动了沃尔沃的李书福，几乎是今年中国企业家中最为抢眼的人物。今年3月28日，吉利与福特在瑞典签署协议，以18亿美元收购沃尔沃；8月2日，完成资产交割。如果不是金融危机，这也许是吉利此生都难以完成的狂想。
收购沃尔沃后，李书福像是终于“沉”下来了，公司的员工甚至可以感觉到他强烈的克制与内敛。而在此前，李书福的易怒在圈里几乎是出了名的，以至于有媒体专门就李书福的愤怒写了篇“特写”。
2009年3月，在一次记者见面会上，当有记者再三追问吉利扩张的资金来源时，引来了李书福雷霆震怒：“媒体不是法院，不是检察院，也不是公安局，媒体没有权力调查我们，我为什么要跟你讲清楚，我今天请你们到这来，不是要把财务报表对你们公开。”此后，李书福虽然向记者道歉，公布资金来源，但是会后预定的采访却取消了，并且在某杂志摄影师为其拍照时拂袖而去。
愤怒，也许是李书福焦虑的一种不经意流露——焦虑于吉利的转型、吉利的未来。著名财经作家吴晓波认为，易怒也许是因为随着吉利越来越大，李书福感到畏惧。
“中国的汽车竞争太惨烈了，如果不能尽早进入产业分工的更高端，迟早是死路一条。所以吉利如果还想生存下去，只有海外并购这条路可以走。用资本换时间，或许还有一线生机。”今年8月，吉利和沃尔沃完成收购交割后，李书福接受本报记者专访时坦言。
并购沃尔沃，相当于吉利有了未来。这似乎也可以解释，为什么在吉利并购沃尔沃的这一年多时间里，李书福逐渐气沉丹田，而不是动辄气冲斗牛。
【小题】向沃尔沃“投降”
瑞典国王：沃尔沃是瑞典国民的骄傲，这个国家和这个品牌早已密不可分。很久之前，瑞典就建立了它的品牌标准，瑞典国民现在最想知道的是，吉利将通过什么办法来保证沃尔沃的水准？
李书福：我们不仅仅是要维持沃尔沃现有的水准，而是要让沃尔沃重回往日的荣耀，超越奔驰、宝马。沃尔沃管理层对于超越宝马奔驰的自信心现在还不够，但我认为完全可以超越。1927年沃尔沃投产的时候，宝马还在生产摩托车呢。
瑞典国王：在瑞典国内，有很多沃尔沃的供应商，他们解决了瑞典庞大的就业，吉利收购沃尔沃以后，他们对未来不是很明确。
李书福：他们不要有很大的顾虑，欧洲的沃尔沃，一定是在欧洲研发、生产、制造，对所有的零部件提供商都不会产生任何变化。
11月10日，李书福在杭州见到了瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫，及其率领的瑞典皇家工程科学院代表团，回答了诸多疑问。此时，沃尔沃的新董事会已经开了两次会。
不知是不是巧合，这一天，正是吉利收购沃尔沃交割后的第100天。很多人都关心，李书福是否已经“驯服”了高傲的欧洲公主。不过显然，事情的结果是公主虽然落魄，魅力却无法抗拒，它的技术彻底让李书福折服，以至于李书福已经敢于叫板宝马奔驰，并且对于沃尔沃的娘家人信誓旦旦。
沃尔沃给李书福带来的变化是显而易见的。收购完成后，李书福面对“蛇吞象”后能否消化的质疑要远远大于当年对于吉利资金来自何方的追问。不过，他不再为此发火。在与瑞典国王会面之后的第二天，李书福在参加某论坛时公开表示，他与沃尔沃董事会有分歧。
“现在中国市场畅销车越造越大，我希望沃尔沃在中国也要造大一点。但是沃尔沃的高层说不行，因为大了以后耗能大了，占地面积大了，材料消耗也就大了，就不节约了，这不符合当前全世界汽车工业发展方向。”
“我让沃尔沃的款式做本土化最根本的原因，原本是希望从宝马、奔驰手中抢下一块中国市场。但沃尔沃的管理层认为，买奔驰、宝马的人是不会买沃尔沃的，而买沃尔沃的人也不会买宝马、奔驰，他们说这是沃尔沃的品牌定位。但我说，让买奔驰、宝马的人也来买沃尔沃难道不好吗？他们说不好。”
在谈论这些分歧时，李书福表现得很平静。他早已和沃尔沃的管理层表明了态度，要尊重沃尔沃的价值理念和企业文化，所以不会因此吵架。
“这种碰撞其实也不是太大的矛盾，毕竟我是从中国的角度看问题，他们是从西方或者全世界的角度看问题。所以我想，随着时间的推移，这些问题是可以慢慢协调的。”
“当然，最后如果协调不了，我会投降。”李书福说。
【小题】机会是磨来的
《国际先驱导报》：你在很多年前就预言美国的三大汽车企业会出现危机，说自己要买下沃尔沃，凭什么？
李书福：企业和人一样，要经历一个由小长大、由大变强、由强而衰的过程，现在自主品牌企业就像是一个小男孩，正处于成长的过程当中。地球只有一个，老的会衰亡，新的力量会生长出来，中国自主品牌一定会崛起。
问：吉利并购沃尔沃和运作沃尔沃需要很多钱？
李书福：沃尔沃不是有钱就能买得到的，也不是没有钱就买不来的。所以钱不重要。
收购完成后，李书福从不掩饰他的喜悦，并不时惊叹沃尔沃的技术之先进远超他的想像，收购是绝对的“物超所值”。
“讲实在话，功不在吉利，而在中国。假如说没有中国，吉利并购沃尔沃是不可能的，因为中国的市场，因为中国的用户，因为中国的力量，因为中国的形象、地位在发生一场巨变。”李书福说。
不过，收购之所以能成功，也恰恰因为他是李书福。
上个世纪90年代，毫无经验仅凭着一腔热钱和要造汽车的理想，李书福硬是在嘲笑和质疑中杀出一条血路，逐步在汽车业站稳了脚跟。2001年，吉利在汽车业还属于“小弟弟”级别，李书福已经预言通用、福特未来会倒闭。2002年，刚拿到汽车“准生证”的他又在内部宣布，要收购沃尔沃。
“那时候所有人都在笑话我，我们内部人也都在笑话我。”李书福说。不过，嘲笑并未阻止他实现梦想的脚步。2002年之后，吉利尚且稚嫩，李书福就开始尝试着进行一系列海外收购。无论是失败还是成功，都为日后的收购沃尔沃积累了宝贵的经验。
而机会，也垂青有准备的人。
2007年，看到福特深陷财务困境，李书福开始“找钱”，并委托美国一家咨询公司给福特公司高层“带话”，表示吉利集团有意收购沃尔沃轿车公司。他还亲自去美国拜访福特公司高层。
后来，他连续到美国参加车展，目的就是找机会和福特公司的首席财务官喝杯咖啡，“聊聊沃尔沃”。软磨硬泡时间长了，福特公司的很多人都记住了这个笑眯眯、黄皮肤的执着的中国民营企业家。因此，2008年底，当福特公司决定甩掉沃尔沃这个“包袱”的时候，首先想到的就是李书福。
【小题】给沃尔沃添水施肥
《国际先驱导报》：有人说你是“汽车疯子”，你承认吗？
李书福：我不觉得。很多人都误解了我的话。比如我说“汽车就是四个轮子加几个沙发”，意思是有一天造汽车一定会变得简单。还有我说“卖汽车就像卖西瓜”，意思是质量达标了，人家买汽车就像买个西瓜一样那么容易，捧了就走了，不需要什么售后服务。
收购成功后，李书福拒绝将吉利并购沃尔沃与其他的中国企业海外并购相提并论，直接的理由就是，这场并购是他精心策划出来的：“我的笼子布在那里了，知道鱼是会来的，人家是看到鱼后乱弄的。不一样的，这是规律呀，整个是在我们的把控之中。”
李书福从来都不是按常理出牌的人，他的一举一动都会招致质疑，也在质疑声中获得成功。
收购完成后，他一直对外界说，要“放虎归山”，不会去碰沃尔沃。“不要想得太复杂了，沃尔沃自身就能发展很好，不需要我们去整合它，也整合不过来。它本来就是一棵树，种在那里很好的，你能帮它弄一些水，弄一些肥料更好，你不用动它。”
不过，没有人相信他对沃尔沃没有想法，与董事会的分歧恰恰证实了李书福有自己的一套计划。这次有所不同的是，他的计划能否顺利实施，要看沃尔沃的董事会能够接受这个来自中国的改变。
李书福在等待结果，关注他的人也在等待，他会用什么出其不意的方法来改变沃尔沃强大的董事会。
“人生没有标准的答案”，这是李书福写的一句诗。李书福能否最终整合成功，我们无法妄加猜测。等待李书福的，也许永远不会是标准答案。
参与评论