英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷博士介绍说,去年下半年,我们遇到“中日关系”问题所带来的挑战,销量大幅下降。经销商的库存花了很长时间才被消化,今年上半年大部分是在消化去年的库存,现在老库存已经回到了“零”。
从今年5月起,原供职于全球领先高档车品牌——宝马的戴雷,全面接手英菲尼迪在中国的事务。
戴雷表示,我们现在已经完全从去年的危机中恢复,而且这几个月的销量都在增长。英菲尼迪要真正在全球成功,最重要的第一步就是要在中国取得良好发展。
当天发布的数据支撑了戴雷的说法,5～9月,英菲尼迪在中国市场的月销量分别是1141辆、1408辆、1470辆、1522辆和1827辆,呈逐月递增态势。
这也是英菲尼迪首次发布中国市场月度销售业绩,“销量、产品和网络建设等信息,是每个厂商都应该分享给大家的”,戴雷对本网记者说。与奥迪、宝马等强势高档车品牌相比,英菲尼迪等高档车品牌之前尚未形成定期发布月度销量的“习惯”。
记者注意到,在此次发布会上,一贯给媒体以认真、谦逊印象的戴雷博士,又平添了几许自信。英菲尼迪中国销售总监何阔和英菲尼迪中国市场营销及公关部总监刘旭,分坐在戴雷的两边。显然,这两位同样出自宝马品牌的年轻营销精英,如今已成为戴雷的左膀右臂,无疑会增添其赢得市场的信心。
戴雷表示,我们在中国市场有一个明确的长期战略,那就是坚持可持续发展,而非追求短期业绩。我们希望三到五年后,英菲尼迪(中国)整体可以达到一个突破。当然,不是说销量不重要。我们要打造一个强有力的品牌、一个健康优质的经销商网络和极致盛情的客户服务等等。如果把品牌方面的工作做好,我们相信在销量方面会得到一个很好的回报,但是这需要时间。
英菲尼迪两位年轻的营销才骏也对媒体谈了各自的看法。刘旭说,我们所有人对英菲尼迪全球的战略定位非常有信心,我们觉得“具有年轻心态的高端消费者”,确实是全球范围内最有消费潜力的一群人。我们正在制定和实施与他们的沟通计划。我个人很信奉的一点就是要真诚,不要虚假化、表象化或者是功利化。我们希望能够先打动别人的情感,让人接受我们对情感的价值观,这样才能够接受我们这个品牌,才能够接受我们的产品,这也是我们进行探索时一直遵循的原则。
何阔也认为,销售只是对综合实力其中一个方面的考量。我们现在的工作重点不是天天盯着销量数字,而是更关注客户本身,因为数字背后还有很多东西。每个走进我们展厅的客户能不能受到最标准的、最豪华的服务?接待流程是否能给消费者带来非常好的体验?如果我们在试乘试驾、接待问候、咨询、奖惩环节等方面能够做到行业最好,那么最终我们的成绩会在销售数字上反映出来。 （来源：中经网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
