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     大河车城讯：在2014年的胡润研究院发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》中，其预测最早在2016年，中国将取代美国成为全球最大的豪华车市场。而事实也正如预期，尽管中国汽车市场新常态带来了豪华品牌整体市场份额的缩减，但由奥迪、宝马、奔驰领衔的国内豪华品牌汽车市场依旧竞争激烈。对于三大德系豪门来说，中国依旧保持着全球最大单一市场的地位。

    作为连续28年稳居国内豪华车市场冠军宝座的奥迪，从2015年起销量增速有所放缓，与此同时，宝马和奔驰与其的差距进一步被拉近，甚至在单一车型销量方面还有所反超。

    8月22日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司奥迪变速器厂正式投产，这也是奥迪变速器在华首度国产。对于奥迪来说，此次变速箱投产是其本土化战略进程中的又一个重要里程碑。在投产庆典后，奥迪中国总经理魏永新（Joachim Wedler）先生接受了媒体的采访。我们来看看他对奥迪的产品、对豪华车市场以及对本土化可持续发展都有哪些看法。

对目前奥迪在华成绩非常满意

近年来，随着自主品牌不断崛起，逐渐冲击着10-20万这个价格区间；主流合资品牌早已是乱战阶段，B级车杀红了眼，SUV则是一片红海；豪华品牌方面，德系三强依旧拼杀火热，此外还有日系、美系甚至于法系等品牌的不断冲击，这些都影响了“老大哥”奥迪的市场表现。

魏永新表示：“2016年，整个高端车市场仍然保持了稳定的增长，今年前7个月，奥迪在中国市场共销售335,185辆，同比增长6.5%，这同时也是奥迪在销量上成绩最好的7个月。尽管奥迪在中国市场的销量增速是在放缓的，但我依然对此成绩表示满意，我们对于今年接下来5个月的表现非常看好。”

本土化策略核心是可持续发展

奥迪是本土化较早也是较彻底的品牌之一，自1988年进入中国以来，连续28年稳居豪华车市场第一位。位于中国长春的一汽-大众负责生产奥迪A6L、奥迪A4L，以及奥迪Q5和奥迪Q3等车型；一汽-大众位于佛山的工厂则负责奥迪A3等车型的生产，这些车型在各自细分市场表现均值得肯定。由此不难看出，奥迪本土化策略使传统豪华品牌产品在价格方面更加亲民，同时在华生产让产能供应得到了保障。此次奥迪变速箱在天津工厂投产，是否意味着未来奥迪产品价格将更有竞争力呢？

“我希望从更广阔的全局来看待这个问题，过去10-15年，奥迪中国始终有着清晰的战略，始终坚守对中国市场的承诺，勇于承担风险。也正是基于此，我们不断地推动本土化发展，因为我们希望奥迪能够为中国市场带来更多的利益、就业机会、教育项目，以及培养更多掌握先进技术的员工，这也是我们在中国的发展的目标之一。一方面产品得到消费者的喜爱，另一方面不断引进先进技术，推进本土化，致力于能够在中国市场获得双赢。”

魏永新认为：“我们最重要的战略和目标是要把最卓越的产品带给中国消费者，比如本土化生产的发动机和现有发动机相比，采用的是更加先进的技术，体现了更高的技术水平，进一步降低了油耗。现在，我们本土化生产的自动变速器，必然是最先进的变速器，和同代已有的变速器相比，提高了效能，降低了油耗是一次惊人的提升和改善。为了实现技术进步，我们就要做额外投资，将最先进的技术引进到中国来进行本土生化产，同时通过降低成本来抵消这些额外成本的增加。所以，对我们的客户来说，我们在基本相同的成本基础之上，可以把更出色的产品交给他们。”

在魏永新看来，奥迪本土化策略的核心并不是价格竞争力，而是无论对客户还是对中国社会，奥迪都希望能够实现可持续发展，与此同时，奥迪始终坚守着对中国社会和市场的承诺。具体层面来说，产品角度，这款DL382双离合变速器的投产不仅是为即将上市的全新奥迪A4L配备，还将在未来像新Q5、新A6L上也都会搭载这款变速器；而从工厂角度，这个工厂通过模块化平台生产，目前年产计划240,000台变速器，全部产能达产后，员工规模也将扩大至 1,000名，天津工厂将会创造更多的就业机会。

“奥迪2025”战略，新能源产品是重点

本土化策略的另外一个重点就是产品，在被问到奥迪产品规划时，魏永新表示：“在外面停放的那辆全新一代奥迪A4L会在两周后正式上市，这款车对于市场又是一击重拳，全新奥迪A4L是奥迪在中国的核心产品之一，我们对这款车充满期待。全新一代奥迪A4L中装配了大量的驾驶辅助系统，更多的驾驶辅助系统可以通过选配的形式去获得，它的高端性和先进性在同级车当中将是最优秀的。更加重要的是，全新一代奥迪A4L的这些辅助驾驶系统，是由我们在北京研发中心的同事依据中国市场的情况和需求量身定制的，奥迪在北京拥有德国以外最大的研发中心。”

“另外，全新一代奥迪A8将具备一些自动驾驶的功能，在一定的驾车条件下，全新奥迪A8的驾车人可以完全放手去实现全自动驾驶，奥迪北京研发中心的工程师将根据中国的道路情况为客户量身打造自动驾驶功能。”

魏永新认为，未来高端豪华品牌汽车市场的竞争将逐渐向科技及低碳方面发展，传统的内燃机时代已经过去，而“豪华”这个词不足以让奥迪在设计和做工方面体现更多优势，因此，未来科技是豪华品牌竞争的核心。

据悉，中国政府2020年油耗降低的目标是5.0升/百公里，因此，新能源的产品推进迫在眉睫。目前奥迪A3 e-tron在中国取得了减免进口税的待遇，今年年底，奥迪将推出第一款国产的插电式混合动力车型，奥迪A6L e-tron，这款车型的推出标志着国产车型电气化生产的开始。2017年，奥迪还会推出一款插电式混合动力SUV奥迪Q7 e-tron。2018奥迪总部会推出一款纯电动大型SUV产品，这款纯电动的大型SUV续航里程将高达500公里。

暂时不考虑由中国出口配件

前不久，由于遭到两家关键部件供应商的抵制，大众汽车德国总厂在内的多间工厂面临停产。大众汽车公司在德国共有6家工厂，此次供应商抵制行动造成包括卡塞尔、布伦瑞克、茨维考等地的工厂进入半停产状态，受影响员工超过2万人，另外埃姆登的帕萨特工厂有逾7000员工被迫缩短工时，沃尔夫斯堡总厂则更为严重，其最受欢迎的高尔夫生产线下周或将不得不全面停摆。

在被问到未来是否会考虑由中国出口发动机、变速器甚至是整车来为海外生产意外做准备时，魏永新表示暂时还没有这方面的计划。

从2016年上半年中国豪华品牌汽车销量成绩来看，除了少数品牌出现下滑以外，多数车企还是取得了不错的成绩，此外，前三甲奥迪、宝马、奔驰的地位无可撼动。从竞品角度分析，宝马和奔驰同样也在坚持这本土化策略，并且都先后推出了国产的插电混动新能源车型，从这一点来看，奥迪的态度的确过为乐观了。不过，28年的引领市场一定让奥迪在心态上更加缜密和成熟，至于奥迪的冠军宝座能否一坐到底，就让时间来给我们答案吧。 （来源：汽车头条 侯琪 责任编辑：张扬  QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com）