直击 / 名家

这种通过车身重量、发动机功率扭矩和变速器挡位便能够精确计算出车辆快慢的神本领，让真正的汽车工程师都感到汗颜。

做企业要虚实结合，这道理浅显谁都明白，但后市场进入了裂变期，企业则是虚实平衡度差，粘结弱，脉理不顺-----走极端：要么过虚，要么过实。这怪病无形暴露出来了，不治好它，迟早遭淘汰，没吓唬你，规律使然而已。

中国最近进行的反垄断调查引起了汽车业高管的极大关注。

曾经收购瑞典萨博汽车的国能电动汽车瑞典有限公司(Nevs)如今也申请破产保护。

雷克萨斯罕见的大幅度降价，或是反垄断风暴之下的无奈之举，但刺激其市场更活跃。

这个夏天，汽车行业刮起了一场反垄断风暴。7月开始，国家发改委陆续约见部分进口车商，先后对克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰等品牌进行调查。多家豪华品牌主动下调了整车或零部件售价，但依然难逃处罚。

近期，随着汽车反垄断调查的深入，奥迪、宝马、奔驰等车企已纷纷做出调整，实施产品或零配件降价措施，但这并不意味着汽车反垄断的结束。

如果进口豪华车开始大规模下调厂商指导价，市场的消费预期会发生变化——消费者会期待车价快速、全面地下滑，并由此衍生出观望、等待的情绪，购买行为也会因此延后。在今年的七月和八月，北京的车市低迷，很多经销商的库存已达到2.5倍甚至是3.5倍月销量。

产品价格短期下调只能算是反垄断带来的一个方面，其更重要的意义仍然在于构建公平竞争的市场秩序，推动市场经济持续健康发展。要确保反垄断不反弹，必须加强常态化的制度监管，不能使反垄断执法变成一次性行动，真正建立和维护好市场经济秩序。

两年前，沃尔沃利润大幅缩减之际，有人如此评论李书福：“一个农民想玩高技术？先把脑子里的泥巴洗干净再说吧。没有自主研发的高新技术，沃尔沃就只有被淘汰，问题是：那个把汽车定义为‘一个沙发装了四个轮子’的李书福懂开发吗？一个不见兔子不撒鹰的农民会舍得花钱干冒险的事？”

在国内车市，部分上市发布上半年半年报或半年业绩预告，有的赚得盆满钵满喜笑颜开，但大多数车企业绩出现下滑，自主品牌甚至十一连跌。

最近，在拼杀的火热的主流A级车市场上，我们又迎来了一款有分量的新车型——雪佛兰全新一代科鲁兹！这款车于8月22日晚在深圳上市。而上市前，厂家在广德试验场进行了为期三天的大型深度试驾和体验活动。通过这次活动，对这款车有了一个较为全面的认识