马斯克的原话是这样的：“未来两年，Model S将在中国投产，国产后，该车价格将下降三分之一。”
目前含关税和其他税，特斯拉Model S在中国的售价为67.3万元起（约合10.6万美元）。这意味着，Model S国产后的价格将直降20万元左右。
马斯克之所以如此迫切将国产计划抛出，一方面是看好中国电动车市场的巨大需求，另一方面也是提升投资者对特斯拉的信心。
不幸的是，10月中旬，Model S电动汽车因低于平均水平的可靠性而被美国《消费者报告》踢出推荐清单，特斯拉股价应声下跌，马斯克个人财富亦缩水5.62亿美元。
特斯拉在中国的销量同样惨不忍睹。今年前三季度，特斯拉在中国的销量分别为797辆、883辆和1345辆，三个季度总计3025辆的销售成绩恐怕并未达到预期。
作为一家来自外来的企业，特斯拉想要在中国投产汽车，势必需要通过工信部等各大部委的重重审批，另外，特斯拉还必须在中国找到一个具有整车生产资质的“另一半”。
可是放眼望去，车透君真还没能一下子想到特斯拉国产有何合适的对象。
大集团的合资大门已经关得差不多了，能供特斯拉合资或合作的，恐怕只剩下为数不多的几家小厂了。
小编可以想到的对象包括众泰、力帆，对了其实偏安一隅的川汽野马是个不错的合资对象。
川汽野马于2002年被富临集团收购。绵阳富豪——富临集团董事长安治富，自2012年9月始出任川汽总经理，并且全面主持川汽日常工作。凭借两大上市公司富临运业和富临精工的财力支撑，富临集团对于川汽的投入数以百亿计算，但至今在国内车市仍然默默无闻。
论财力和对造车的执着，川汽绝对是个不错的合资伙伴。
而川汽以及它所在的四川对于新能源车的政策支持力度，又是非常之大。正好可以为特斯拉在中国的发展开上一路绿灯。
所以，小编建议马斯克的是，在没有找到好的合资伙伴时，不妨去川汽试试。
扯了一圈后，车透君突然发现马斯克所谓的特斯拉国产，还是有些八字没一撇。众位看官，不如先当作耳旁风吧，听一听，乐一乐，就算了。（来源：车透社 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）
