日前，赛力斯发布了高端智慧品牌AITO，宣称五年做到全球新能源品牌TOP3。难道就是华为给TA了无限信心？还是口号叮当响？内心无力，之前的赛力斯车型还挣扎在生存线上，AITO哪来的信心。且看汽象自媒体联合会的大咖们，对这件事如何分析：
“鬼斗车” 王魁军
在华为多次明确表示不会造车以后，习惯蹭热点的赛力斯又开始蹭鸿蒙系统了。AITO，把自己定位于高端新能源品牌本无可厚非，甚至抛出类似于皮带哥的豪言壮语也情有可原，但好歹把精力多放在自身造车实力上，而不是仅仅做一个语言“炮子”！
“Nice好车” 李云凯
第一：祝贺AITO，请收下我的双膝！中国车企造品牌的勇气比中国年轻人造孩子的勇气大了不知多少倍！
第二：我们之前就写过文章分析过：AITO品牌的最大看点就是华为介入程度最深，甚至是华为主导！所以AITO有机会有希望！
第三：AITO品牌能否成功的关键在于金康能否让华为心甘情愿地站到C位上去！换句话说，金康越认清自己的位置，这品牌越有戏！
“钟叔驾道” 徐钟
赛力斯有听说过，广州商场展厅里好像也看见过，但是感觉没有蔚小理它们吸引人，而且市场销量也不怎么样吧。急匆匆推出高端品牌AITO，市场真的会接受吗？5年成为全球新能源汽车TOP3，问问市场上其他车型答不答应吧，毕竟现在的赛道不是新能源初期了。
“汽车情报”司爱武
AITO？这竟然是一个中国本土高端汽车品牌？脑子进水了还是发烧糊涂了？大跃进年代，一定会有人为自己的冲动和愚蠢埋单，不信咱们走着瞧！更何况，赛力斯本来就差的一批，销量更是低的可怜，如今又搞出一个AITO？靠上华为，就可以为所欲为？
“W动力” 颜延
AITO？小康旗下继赛力斯后，推出的高端新能源品牌。说心里话，这个企业做话题比做车更厉害。全球新能源车TOP3的理想确实很大。但本人真没看见其实力在何处？我也不知道是该鼓励呢还是批判？毕竟赛力斯一直都处于生存线上。
“车透社” 罗裕
现在电动车“造新”运动，颇有“一哄而上”之乱相。但最终又有几家，能分到羹，喝到汤呢？未来能活好并活长久的，恐怕剩不了几家。那么多的巨资投下去，但仍恐难逃一地鸡毛，很是令人担忧。要说，够硬气的话，就老板自掏腰包，别用国资，更别寻思着怎么抬升股价，割股民韭菜，那才叫：真心看好。
“车哆哩” 王智良
背靠华为强大的营销服务网络，赛力斯AITO未来发展或可期。在车市“沉寂已久”的赛力斯据说要在2022年建成上千家旗舰店和用户体验中心，从而满足消费者对 AITO 致力于打造高端品牌和更高服务的需求。据悉，在未来五年，AITO 豪言要成为全球新能源汽车的第一梯队。但梦想很丰满，现实却很骨感，置身于存量博弈的时代，谁都要从零开始。
“车映讯” 张少杰
AITO作为小康旗下继赛力斯后，推出的高端新能源品牌，狂贴华为标签，狂推新平台，在我看来还是“新瓶装老酒”。另外一方面华为现在真是没门槛，被新势力贴的满大街都是，燃烧吧，资本的血汗钱。
“三个司机” 刘志向
依靠华为提供的鸿蒙系统和三电系统，赛力斯在基础架构上实现颠覆性突破。但需要看清几个问题：1.华为没造过车，赛力斯没造过豪车，技术匹配和验证需要市场检验。2.华为加持并非独家应用，赛力斯没有独享优势。2.车，不管应用什么技术，对工艺和可靠性的要求都是一致的，这个需要底蕴。
“阿贵看车” 凌玉贵
赛力斯连赛力斯SF5都卖不好，又跟风推出了所谓的高端新能源品牌一一AⅠTO，还狂打华为牌，可真的有用吗？如果有用的话，赛力斯SF5就不会雷声大雨点小，一个月卖几百上千辆了！另宣称2022年要建上千家旗舰店与体验中心，千万别变成了一句笑话、一句胡话！
“大侠上车” 任辉
虽然华为多次重申华为不造车，但是随着电气化、智能化的新工业革命开启，华为却不得不以另一种身份参与到其中，毕竟这关系到未来中国汽车的核心命脉。要知道苹果、微软等国外科技巨头筹划多年的量产车还未登场，而华为却依托自身5G等多项技术优势，来赋能中国本土智慧汽车品牌提前抢夺市场，因此AITO的登场，其背后也隐藏着华为的项庄舞剑意在沛公！
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