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想当初，宝能以66.3亿元的高价换得观致51%的股份，原本想着是春风得意马蹄疾，一日看尽长安花，从此打开汽车这一新生版块，攫取更多的利润。

然而，残酷的市场还是给宝能上了一课。经过一年的“左手进右手出”运作模式后，泡沫终究破裂，观致非但没有恢复元气，反而处境更加险恶。其中，上海车展爆发的经销商联合维权就是最好例证。

 

诚然，收购“成立十年亏损百亿”的观致后，宝能骑虎难下，面对的依然是一地鸡毛，陷入泥潭中不能自拔。而有意思的是，继宝能之后，又有地产商当了“冤大头”，这一次主角变成了同样不差钱的富力集团。

7月6日，富力集团与华泰汽车集团联合宣布，双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车，携手发展新能源汽车产业。

 

那么，和观致与宝能相比，华泰和富力的“联姻”又有多大的成功可能性？富力是否会面临和宝能一样的囧境？别着急，接下来，我们慢慢的说。

华泰挖下的坑不比观致的小

首先需要说明的是，在华泰和富力发布的新闻稿中，并没有具体透露富力的控股份额以及双方合作的细节等。也就是说，二者只是宣布要“在一起”了，至于会给华泰投资多少，还没有具体说明。

不过，可以肯定的是，二者的联合并不是王子和公主的浪漫故事，因为相比于观致留给宝能的“大坑”，富力要面对的也是一个烂摊子。

拿最近广为业界关注的华泰员工《求助信》来看，据华泰内部员工爆料，从2018年2月开始，华泰汽车并未按照《劳动合同》按时发放工资，并且拖欠基层员工工资4个月以上，中层管理人员则拖欠9个月以上的薪资。与此同时，其位于鄂尔多斯、山东荣成的生产基地也基本处于停产状态，伴随而来的还有大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。

 

其次，华泰汽车还多次登上财经媒体的头版头条，比如说今年1月份，华泰汽车被北京市朝阳区人力资源和社会保障局罚款20000元；天津银保监局对其金融部门更是开出了11张罚单，涉及罚款高达100万元；甚至华泰汽车集团有限公司法定代表人苗小龙从今年1月18日被列入“限制消费人员”名单。

而就天眼查软件反映出来的风险信息来看，华泰汽车自身风险有84条，而周边风险高达7835条。这些风险大多数都是有关买卖合同纠纷、劳动合同纠纷以及因未能按时履行法律义务而被强制执行的内容。

此外，就最能展现车企业绩的销量数据来看，据乘联会数据显示，2019年前5个月，华泰汽车销量仅为34246台，不足一些热门车型的单月销量。

从上述诸多现实情况来看，富力原本以为自己得到了一个惊喜，最后可能变成惊吓。

富力“冒险”究竟值不值？

既然华泰有这么多的黑历史，那么富力为什么还要冒这个险？难道富力不知道吗？

答案自然非矣。在房地产行业摸爬滚打了20多年的富力早已经是老江湖，虽然是汽车门外汉，但是合作伙伴是什么来路，其肯定会做分析和评估。

如此来看，富力在明知山有虎的情况下，依然选择了向前进，其实是在下一盘险棋。

 

一方面，就时下国内房地产市场大环境而言，并不如前几年那么“牛市”，尤其是在2016年创下11.76万亿成交额的历史峰值后开始每况愈下。这期中，最为直观的因素就是人口红利的逐渐消退，地产商想要保持以往的盈利和规模，已经变得难上加难。

这个时候，新能源汽车就凸显出它的价值。得益于政策的推动，新能源将成为下一个几十万亿的大市场，且目前还处于蓝海状态。对于富力而言，这无疑是大商机。此外，再加上主要竞争对手恒大的先知先觉，不甘落后的富力自然是要奋发图强了。

 

另一方面，华泰虽然挖了不小的“坑”，但并非一无是处。在富力眼里，其依然有使用价值。

无论是拥有传统汽车及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质，还是具备50万台网约车的技术和运营能力的轩轩出行，都是富力眼里的香饽饽。

如此来看，二者是站在自身利益上的一拍而和，对于富力而言，虽然“坑”有点大，但是其看到了星辰大海，以及华泰尚存的闪光点，为了集团未来的发展，也就冒一次险了。

富力和华泰会用哪种方式玩耍？

如上文所言，二者只是宣布了要“在一起”，之于后期具体怎么干，并没有详细的计划。

但是，双方的愿望却不小。即打造一家国内一流、具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。虽然和恒大立志于三至五年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的口气没法比，但是这个目标也是满满的地产浮夸风。

 

要知道，即便是千金一掷的恒大，折腾了这么长时间，疯狂的砸钱，搞定整车研发制造、关键技术和核心部件、以及动力电机后，量产的NEVS 9-3EV也是备受吐槽。无论是将近20年前的老旧内饰，还是孱弱的动力，都难以让消费者满意。

 

这样一来，就出现了我们老生常谈的话题，有别于房地产的“挖掘机一响，投资人黄金万两”。汽车行业其实是一个“出力不讨好”的苦差事，需要资方耐得住寂寞，经得住考验。

一个几乎注定的事实，如果富力和华泰要想实现宏达的目标，烧钱是在所难免的，甚至随着行业竞争的加剧，需要投入的资本会越来越大。对于头发丝儿里都精明的地产商而言，能不能扛得住，就不得而知了。

【结语】说了这么多，如果华泰和富力排除万难，顶着压力也要做出让国人满意的高品价比新能源产品，那无疑是消费者的福分，对于整个行业而言都是大好事儿一件。如果只是把造车作为噱头，或者用于别的目的，那就另当别论了，您认为呢？