“新冠肺炎”疫情冲击下，全国各行各业都受到了不同程度的影响，这其中，以中小企业受到的冲击最为严重。由于自身身单力薄，抵抗风险能力低，相当大一部分财务告急，也正因此，他们迫切期待复工，来缓解燃眉之急。
然而，让公众始料未及的是，一贯“财大气粗”的北京奔驰，也加入到期盼复工的队伍。
"若2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将超4亿元。"近日，北京奔驰这一纸发函引起业绩广泛关注。在绝大多数车企都表示严格按照政府决策安排复工复产的情况下，北京奔驰此举颇有冒天下之大不韪的味道。
那么，北京奔驰为什么着急复工？北京奔驰的做法到底对不对？对于网友关心的诸多问题，接下来，我们深入浅出的分析一番，看看答案到底是什么。
北京奔驰为什么着急复工？
的确，从2019年的销量数据来看，北京奔驰全年销量超55万台，同比大幅增长13%，在2019年汽车大环境不景气的时代背景下，这个数据可谓十分耀眼。按照这个成绩单来看，北京奔驰似乎有足够的信心应对“疫情”带来的冲击，毕竟一些日子难熬的自主品牌都还在按兵不动。
但是，一个无法忽视的事实，北京奔驰的德国股东戴姆勒去年业绩太糟糕了。2月11日，戴姆勒集团全球年会公布了2019年的财报表现，由于排放作弊被罚、受高田气囊召回影响等因素，其去年息税前利润只有43亿欧元，跌了足足六成，比腰斩还要狠。
如此情况之下，北京奔驰被戴姆勒视为“利润奶牛”和“救火队员”，其2020年能否实现业绩提升，北京奔驰的表现至关重要，所以北京奔驰这么快被推上一线。
而对于中方股东北汽集团来说，北京奔驰堪称其结结实实的“摇钱树”。众所周知，当下北汽自主、北汽新能源连续亏损，北京现代不复当年之勇，不夸张地讲，一个北京奔驰扛着北汽集团向前走，将其比喻成北汽集团的“发动机”毫不为过。也就是说，如果北京奔驰不向前冲的话，北汽集团2020年的财报也很难看，他们更期望北京奔驰能尽早复工。
如此看来，合资双方股东都期望保住北京奔驰，因为保住了这根顶梁柱，自己的位置才能稳定，这么理解的话，北京奔驰着急复工的初衷也就直观明了了。
北京奔驰的做法到底对不对？
看待这个问题，要站在不同的立场来思考。
对于社会公众来说，当下大家最大的任务就是抗击“新冠肺炎”疫情，尤其是当下攻坚战的形势依然严峻，正是关键时刻，而北京奔驰工厂所在的京津冀地区又是经济发达地区，人口流动频繁，稍有不慎就会把之前的成果付之一炬，所以现在还没有到放松的时候。
而站在企业自身角度来看，常言说得好，不当家不知道柴米贵，每停工一天，损失的都是真金白银，4亿元人民币对于谁来说都是一笔天文数字，换成谁都会肉疼。
更何况，我们常说大河没水小河干，其中的道理大家都知道，一个北京奔驰背后关联着的是诸多供应商、经销商以及大量的员工，如果企业的日子不好过，他们自然会受到了蝴蝶效应的影响。事实上，就笔者对当地奔驰经销商的走访来看，其员工直呼生存困难，有的甚至连房贷、车贷以及日常生活支出都难以为继。毋庸置疑，对于任何企业来说，当这条完整的产业链任何一处出现问题时，产生的后果都不堪设想。
不过，我们常说在集体利益和个人利益发生冲突的时候，个人利益要无条件地服从集体利益，这是我们在初中课本里就学到的道理，相信用来处理奔驰复工事件也更为合适。
而从实际结果来看，尽管戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius对媒体表示本周已经重启了在北京的生产。但据财联社媒体报道，截至2月12日，在北京奔驰发函提及的武清汽车产业园，相关的零部件企业仍未复工。并且由于各地政策限制，人们基本闭门不出，停止商业活动，而各地4S店也是关门状态，北京奔驰所谓的复工，其实更多的是调试设备和试生产，为全面生产爬坡做准备。
也就是说，虽然北京奔驰心里很着急，但是奈何大环境没有改变的情况下，其复工的进度依然不明朗。
【结语】管中窥豹可见一斑，去年业绩十分之好的北京奔驰，都被当下的现实情况折磨的“灰头土脸”，直观反映在2020车市上，将会比以往更加的艰难。这不禁给所有的车企提了个醒，要拿出比以往更多的精力来应对2020车市，只有时刻把危机意识放在心里，才能在2020有所作为。
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