文章

首选非承载车身，必带三把差速锁。

四驱系统挑大梁，脱困后能走四方。

慢走水滩急走沙，绞盘千万记着拿。

蠕行模式好又妙，可靠性还十分高。

上述几句打油诗，对于很多越野老炮来说，可谓十分熟悉了。但是，在越野小白眼中，这些专业名词却像高数一样深奥。所以说，越野其实是一门大学问。

不过，如果有一台靠谱的越野好车，再加上那份对于越野持之以恒的态度，完成从小白到大神的进阶之路，也并非很难。

就好比我们今天要说到的长城炮越野皮卡，它的综合越野实力以及出色的品价比，成为大家进阶之路上绕不开的一个选择。

极限脱困，智能四驱+三把锁+七种驾驶模式

某种程度上讲，玩越野有点类似于玩单反。就像看到上述越野专有名词感到头疼时，对于单反的快门速度、光圈大小以及焦点选择，初学者也是一脸懵逼。

说到底，无论是越野还是单反，其实都是一个熟能生巧的过程。当你经历了足够多复杂的场景，当你拍过足够多的照片，就能进阶到老炮，也就是我们常说的终极MT手动模式。即那些功能已经烂熟于心，自己能够根据实际情况来驾轻就熟的使用。

当然了，对于经验欠缺的新手小白而言，前期先借助电子的力量，其实也能获得不错的越野乐趣，并能加快自己的进阶之路。

先来看长城炮越野皮卡的四驱系统，其采用的是多片式离合器结构的双速TOD四驱，可以达到分时四驱、全时四驱锁止中央差速器的效果，并且TOD四驱更加智能，对于新手越野玩家而言使用更便捷，省去了人为判断调整的时间，对于越野老手而言也是一项助力。

直观来看，这套四驱系统带有高速和低速四驱两种模式，也就是大家常说的4H和4L。在雪地、泥沙、碎石等这些容易打滑的非铺装路面行驶的话，可以用4H，能让车轮及时获得更好的抓地力。而当你去陡坡攀爬，在有石头松动，沙土松软的路面上行驶或攀岩时，就可以用到4L，此时，长城炮越野皮卡能够在低速档放大扭矩，保证车子稳定前行从而达到脱困。

即便你玩的比较野，比如说挑战一些高难度的项目，甚至出现了一侧前后车轮都空转的情况时，也不要紧张，因为长城炮越野皮卡还标配了三把锁，能让你安全的开回到平地上。

没错，通过锁止中央差速器锁，就可以将动力按照50:50的比例分配到前后桥上，然后视情况锁止前桥或后桥差速锁，将更多的动力传递到有附着力的车轮上，实现困难路况下的脱困。

更进一步来看，如果这时车辆前后轮均出现打滑的现象，那么就可以将三把锁全部锁止，使得动力平均分配至每个车轮，这样一来，极大地提升极限路况下的脱困能力。所以说，拥有三把锁几乎等同于可以征服任何地形。

需要告诉你的是，带有“三把锁”的车型可以说是已经站在了硬派越野车的巅峰，通常只在一些百万级硬派越野车上才有，如Jeep牧马人、奔驰G级和福特猛禽，而长城炮越野皮卡汽油版售价16.98-19.98万元，柴油版也仅17.68-20.68万元，品价比可见一斑。

除此之外，长城炮越野皮卡共有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L（低速四驱）共7种全地形驾驶模式可选，相较于普拉多而言，选择也更为丰富。

越级对标，蠕行模式+坦克掉头媲美百万级

虽然上面说到的三把差速锁已经够厉害了，但对于越野新手来说，紧急情况时或许不会像老手那样熟练使用。这个时候，长城炮越野皮卡的蠕行模式就派上了用场。

说直白一点，在4L模式下，长城炮越野皮卡可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以用5-12km/h的速度通过比较恶劣的路面，避免了因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。

最重要的是，你只需专心的控制方向盘，不需要去操作油门和刹车，因为系统可以根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子系统分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑。毋庸置疑，这在深度越野时十分实用，尤其是对于越野经验不足的人来说，堪称神器。

更让大家感到不可思议的，还有长城炮越野皮卡的“坦克掉头”功能。顾名思义，从字面意思理解，就是能像坦克一样原地掉头，实现狭窄路段的完美通过。

实际上，当长城炮越野皮卡的车速低于15km/h，车辆越野巡航功能激活，后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内侧车轮制动来缩小转向半径，此刻车辆就会降低甚至锁止弯心一侧车轮的转速，并以该后轮为圆心进行转弯，就像一把原地转圈的圆规一样，实现缩小转弯半径的功能，从而通过狭窄弯道。

和百万级别越野车才用三把锁一样，目前市面上配有坦克掉头功能的车型，一只手都可以数出来。比如说大家熟知的雷克萨斯LX570和丰田陆巡，他们的价格少说70多万，多则140多万，参考长城炮越野皮卡的售价，再次诠释了何为良心和品价比。

强涉水性，700mm涉水高度+涉水喉+绞盘

前段时间，一则长城炮越野皮卡不畏深达机盖的积水，慢悠悠经过的视频，在抖音和B站瞬间走红。再加上今年盛夏时节，全国多地发生的洪涝、泥石流等自然灾害，长城炮越野皮卡同样冲锋在前，运送物资组织救援。它的高涉水性能，让人印象深刻。

从直观数据来看，长城炮越野皮卡拥有228mm的最小离地间隙和700mm的涉水高度，这在越野车涉水性能中位居前列，意味着可以良好的应对中度和重度涉水挑战，只要你控制好车速，普通模式下就能够轻松通过。

退一步讲，即便水底下的路面看不到，比如说一些坑坑洼洼，对于长城炮越野皮卡来说，也不用过度担心，因为其有30°的接近角和26°的离去角，再加上前后包围，通过时基本上没有什么大的压力。

更何况，长城炮越野皮卡还标配了涉水喉，也就是高位进气管，这进一步提升了发动机进水的高度极限。再配合长城炮越野皮卡发动机舱内部各种线束、保险盒、蓄电池进行的严格密封防水处理，可以在越野过程中提高通过性。

当然，假如最后真的被困住了，长城炮越野皮卡配备的T-MAX品牌绞盘还能派上用场。没错，作为四驱越野车的第五驱动力，它的拖拽能力高达9500磅，只需用遥控器控制拖拉，便能脱离险境。

值得一提的是，对于大家关心的拖车钩事件，8月28日，长城汽车正式发布召回公告。决定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮皮卡，共计71319辆，并且提出了具体的解决方案。这无疑彰显出一个中国汽车品牌的担当以及责任感。

扎实品质，始终如一锻造高用户忠诚度

除了上述越野实力外，长城炮越野皮卡的高质感以及用户忠诚度，也值得一提。没错，坐进长城炮越野皮卡车内，恍惚间以为自己开的是一台高级感十足的城市SUV。要知道，红色皮质材料被运用到座椅、中控等地方，仪表换成全液晶屏幕，游艇式挡把继续保留，再加上舒适度不错的座椅，那种高级感一下子就起来了。

而在配置方面，诸如7英寸液晶仪表、9英寸中控触摸屏、真皮座椅、座椅加热、后排座椅双向放倒、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤、专属香氛、一键启动、电子手刹、自动驻车、4个USB接口+220V电源+12V电源，这么多琳琅满目的配置，在长城炮越野皮卡身上，一个都没落的实现了装备。

而对于年轻人喜欢的车联网功能，更是全系实现标配，并且支持手机APP远程控制车辆，如车门解闭锁、开关发动机、开关空调、车况诊断等都可以做到，智能化程度和现在的乘用车相比有过之而无不及。

正是基于这样扎实的产品实力，造就了长城炮的卓越忠诚度。以笔者身边的一位发小为例，他自己的那台风骏从没掉过链子，在创业的过程中立下了汗马功劳。如今，在自己事业小成之后，再次购买一台长城炮越野皮卡，继续人生的奋斗路。这就是对长城炮越野皮卡实力的最好证言。

结语：综合上述硬核越野实力来看，长城炮越野皮卡是一款能颠覆普通人对“越野圈”认知概念的车型，将其称为中国版的坦途和猛禽毫不为过。对于不少喜欢越野的小伙伴来说，二十万左右的预算，买一台长城炮越野版，着实是个不错的选择。