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自主1.5T动力,能轻松跑到215码?还能7秒多破百?

要闻 2020-09-14 10:37

大约在四五年前,当时车市迎来了一阵SUV红利期,只要是说得过去的SUV车型,空间够大价格够低,都能拿下漂亮的成绩单,快钱和热钱赚的盆满钵满。

但是,后续几年的发展经历大家都看到了,那些曾经站在风口的SUV车型,几乎都“死的死伤的伤”。究其原因,无外乎年轻人对产品的品质提出了更高的要求,并且整体行业品质已经今非昔比了。

也就是说,当下想在SUV市场取得自己的立足之地,需要车企沉下心来历练自身产品实力,让用户感受到扎扎实实的品质。

就拿本文的主角长安欧尚X5来说,其最近就开展了一场又一场的“自虐”式魔鬼历练,从模拟实验室NVH实验,到耐久、高温高寒、高原天然试验场测试,再到前段时间的内饰开箱体验,让在线观看的各位小伙伴大呼过瘾,称其为现实版的阿甘长跑。

 

9月12日,在有着“炼狱级”之称的中国新车“铁人”训练场——长安汽车垫江试验场,汽车情报新媒体现场体验到了长安欧尚X5这款实力派运动SUV,通过高速环道、综合评价道路、F2耐久路、30%标准坡道、基本性能道等超越汽车行业测试强度30%的极限测试,对这款SUV的产品力又有了更为深刻的了解。

炼狱级试验场,长安欧尚X5百炼成金

首先来说一下上面提到的长安汽车垫江试验场,之所以称其为“炼狱级”,其实并非空穴来风,因为这里的诸多项目可都达到了国家级的标准,有些甚至是国内独有的世界先进水平。

 

详细来看,这里有全长43490米的试验道路,分别为32种可靠性路面,14条不同的试验道路,67种特殊路面。更是有干湿操纵性道路、高速环道、20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道(含6条ABS测试道)、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面。

 

就笔者的全程体验来看,即便是在工程师的陪同下跑完全程,也得用半个多小时的时间,可见垫江试验场的复杂程度。用网友们通俗的话说,这里就像汽车界的“黄冈中学”,每天都是魔鬼般的训练,但凡从这里走出来的车型,都是211和985的种子选手。

言归正传,来看一下最让笔者心惊动魄的时速215公里“贴地飞行”。犹记得笔者曾经在上汽大众的试车场体验过类似项目,当时途观轻轻松松跑出了230km/h的速度,并且整车稳定性让人佩服。但是,途观可是2.0T动力,而我们这次体验的长安欧尚X5可是1.5T,明显后者的难度更大。

 

让人吃惊的是,在总长达5430m的高速环道测试中,长安欧尚X5的动力和稳定性都经受住了考验。打开赛道模式之后,一段路程之后,轻轻松松就跑到了215km/h,并且在最内环的45°倾斜角环道行驶,也做到了“贴地飞行”,如果你在场地内观看的话,会有点观看高铁和谐号的既视感。

 

与此同时,在这么极限的速度之下,长安欧尚X5的整车NVH居然也控制在了一个很理想的水平,笔者当时还特地和工程师做了简短的沟通交流,答案是一点压力也没有。

红绿灯起步王,长安欧尚X5赢在起跑线

诚然,长安欧尚X5能做到215km/h的速度下“贴地飞行”,离不开这台全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机以及蓝鲸7速双离合变速箱的赋能。

从直观参数来看,其最大功率为132kW,最大扭矩则达到了300 N·m,要比奇瑞当红的那款1.6T发动机参数还要好,甚至和博越PRO搭载的1.8T发动机不相上下。更重要的是,这台全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在1250转时即可达到峰值扭矩,意味着动力在初始阶段就能实现爆发。

 

这不,本次超级内测实验就特地举行了一次红绿灯起步挑战,也就是我们常说的零百公里加速测试。而值得一提的是,除了工程师参与挑战外,还有媒体KOL、用户以及长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵,从而更细致的呈现长安欧尚X5的性能。

经过激烈比拼,长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩为3.63秒,而0~100km/h加速最佳成绩则为7.79秒。讲真,搭载1.5T发动机的SUV车型能跑到这个成绩,已经十分厉害了。

 

除了发动机和变速箱外,长安欧尚X5还在一些细节之处下了功夫,来夯实其运动特色。比如说其前悬做得很长,有点类似于跑车的设计风格,使得车辆在高速时的纵向稳定性更好。再加上引擎盖转角和A柱进行了流线型的优化设计,搭配流畅的车顶线条,使得整车的风阻系数仅为0.30Cd,为7.79秒的0~100km/h加速最佳成绩加分不少。

 

追求精益求精,技术和材质双向提升

如果你认为这就是长安欧尚X5的全部实力的话,那就图样图森破了。其实这些都是大家肉眼能看到的产品力,而隐藏在背后的研发经历,以及为了0.01精度而付出的努力,是消费者看不见的,但是这对于长安欧尚X5产品力的提升,却起到了至关重要的作用。

比如说为了更好的加速性能,长安欧尚X5持续进行的进气动工程优化,前后共经历20多个优化方案,以及数百次改进提升,使得更快的加速性以及更稳的驾控体验确立。

 

再比如在下压尾翼上花费的功夫,这些都是普通大众看不见的地方,但就是得益于这些细节上的用功,使得车身尾部的升力大幅度减少,大大提升了车辆行驶时的稳定性。还有后车窗与尾箱盖的31°夹角,以及车身侧面曲滑设计,这种匠心独运的细节使得气流快速通过,从而为整车的运动性加分不少。

 

当然了,在选材和技术这两个方面,长安欧尚X5也是十分的严苛。比如说技术层面,其采用了MDO多学科设计优化技术与MOI惯性矩截面设计技术,实现车身结构传递路径最优,截面强度最优。而在材质层面,长安欧尚X5在 AB柱、机舱边梁等 54处关键零件均采用高强板,在保证车身结构与动力完美匹配的同时,车身强度提升30%-40%。

总结:作为基于MPA专属SUV平台打造的一款运动SUV,长安欧尚X5经历了这么多轮的魔鬼式历练,将自身扎实的产品力呈现给年轻人。不过,为了更完美的展现,长安欧尚X5还将进行智能测试,实事求是的讲,在追求高节奏的中国SUV车市里,像长安欧尚X5这样沉下心来历练产品的车型,属实不多了。

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