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深度试驾吉利豪越,这车为啥一车难求,终于找到答案了

要闻 2020-10-29 10:47

一个无法忽视的事实,曾经的7座SUV市场,对于绝大多数消费者来说,想买到自己心仪的车子,属于难事一件。

为何这么说?因为7座SUV市场是个稀缺领域,直观表现在能拿得出手的车型并不怎么多,比如说汉兰达、锐界和途昂等车型,并且价格都在25万多以上。如此一来,想要买高品价比7座SUV的小伙伴,只能忍痛放弃。

不过,豪越的到来,让这一切成为了过去时。因为豪越在提供不亚于上述三款车型产品力的基础上,价格仅为10万元出头,做到了高品质7座SUV向大众消费者普惠。而事实上,表现在直观销量上,豪越上市之后反响强烈,有些地方甚至出现了一车难求的情况。

那么,豪越这款车究竟有何实力?10月27日-28日,汽车情报新媒体有幸在嵩山少林深度体验了这款网红车型。接下来,由笔者带大家好好的回顾一下驾驶豪越的难忘时刻。

以往在车展时近距离接触过豪越,当时就对其孔武有力的身形记忆犹新,这次老朋友再见面,印象无疑更加深刻,尤其是侧面看去,4835/1900/1780mm长/宽/高,以及2815mm轴距的豪越,确实像一个汉子。

内饰方面,个人认为豪越要比汉兰达精致了很多,尤其是其采用了宇宙回响前格栅设计概念,工业风仪表中控与出风口相互呼应,并延伸至两侧悬浮式门把手区域,舒展且充满视觉延伸感。再加上双12.3英寸大屏,可以通过"三指滑动"的操作,轻松将导航从中控屏中"飞"到仪表上。对比之下,汉兰达的内饰科技氛围以及质感明显要逊色不少。

接下来说一下驾驶感受。搭载1.8T涡轮增压发动机的豪越,账面参数很可观,其最大输出功率达135kW,峰值扭矩为300N·m,配合上7DCT变速箱,油门响应沉稳线性,无论是起步还是超车都没有明显突兀的感觉,提速表现和换挡逻辑也令人满意行驶质感十分不错。

值得一提的是,豪越还是个灵活的大块头。你别看它用的是18寸轮毂,但在降低车辆油耗、减小转弯半径、提高车辆舒适性方面作用明显。更重要的是,豪越可以达到40°的车轮转角,从而实现同级最小5.3米转弯半径,这也是为什么豪越在山区蜿蜒的道路上,开起来得心应手的原因。

更为重要的是,驰骋在环山路,有了豪越,自驾真的变得特别的轻松,因为其搭载了L2级智能驾驶功能,360°百万高清全景影像、GKUI吉客智能生态系统等越级智能配置,不错过一路的风景也更能保障驾驶安全。

严格意义上讲,豪越的意义不仅是一个7座SUV那么简单,它更代表了一个生活态度。尤其是当驾驶豪越到达嵩山少林后,来到形神兼备的“禅”文化休闲体验基地,这里呈现一种玲珑澄澈、色相俱泯的禅林寺苑风致和妙胜景观,给人一种亦禅亦俗、亦古亦今,禅韵浸染的全新旅游体验。

听风观水赏禅乐,与达摩一同修行,穿越千年行在当下,诵经礼佛观照内心或参禅论道体悟世事,获得人生无二的生命体验。

禅中有武、武中有禅、禅拳归一。在八段锦动与静,柔与刚的操练中体味禅宗文化与武术的有机结合,体悟禅宗武术的风采。

 【结语】或许是平日积压了太多的压力,或许厌倦了大城市的喧嚣,想体味梵音净土的清净祥和,想在山山水水之间回归久违的初心,感受着禅文化韵味,有种说不出的舒适与美好。

 

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