兵马未动，粮草先行。
刚进入2021年1月份下旬，就有关于车市政策来袭。1月19日，国家发展改革委（下文简称发改委）召开的新闻发布会，介绍了关于2021年促消费方面的诸多政策。
在汽车层面，讲到了要完善消费政策，有序取消一些行政性限制消费购买的规定，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。也就是说，汽车限购规定将取消，并且鼓励适当增加号牌指标投放。
这一政策公布，立刻成为车市关注的焦点。放眼全国乃至全世界的汽车市场，在2021年新冠肺炎疫情有望进一步控制的情况下，该项政策或将推动车市更好的发展。
我们常说政策是市场的风向标，对于这一政策，会对2021年的车市产生什么样的影响？接下来，我们不妨就此议题来好好地审视一番。
会刺激车市，但力度不会太明显
既然要限购政策要解绑，那首先我们需要知道的是，目前国内有哪些地区在执行这一政策？
据公开资料显示，目前我国一共有8个城市实行了汽车限购限牌。分别是北京、上海、广州、深圳四个一线城市，以及杭州、天津、石家庄和贵阳四个省会、直辖市。
首先有一点是毋庸置疑的。那就是限购的取消，肯定会一定程度上刺激车市。
以笔者的一位石家庄朋友为例，当地已于2013年6月起，限制家庭购买第三辆个人用小客车，而这次限购政策取消后，当地爱车一族可以开开心心的买第三台车了。
不过，对于限牌城市来说，从发改委的口吻来看，提到了鼓励适当增加号牌指标投放，重点在“鼓励”和“适当”，言外之意是会一定程度的开放，但限制还是会存在。毕竟还得考虑到大城市病，交通拥堵这样的顽疾一直都在。
当然了，限购政策取消，对于一些“蠢蠢欲动”，想要效仿上述八个城市，也采取汽车限购的省份而言，其实起到了刹车的作用。
好比笔者所在的这座新一线城市，从五年前就有小道消息说要汽车限购，但政策一直都没落地。这次发改委给民众吃下了定心丸，无疑也会在一定程度上刺激当地车市的发展。
利好中高端品牌，或将成为新风口
这次政策的出台，其实并不意外。因为在2020年6月6日，已经有汽车新政推出，当时是发改委联合三部门联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中明确指出“破除乘用车消费障碍”，加快由限制购买转向引导使用，并且禁止对新能源汽车实行限行、限购。
后续三四季度的车市状况大家也都看到了，出现了前所未有的好转。以乘联会最近公布的销量状况来看，2020年我国乘用车零售量累计达到了1928.8万台，虽然同比下滑了6.8%，但考虑到第一季度的停摆，已经是十分不错的成绩了。这不，单拿12月销量来看，达到了不俗的228.8万台，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。
虽然不敢打保票6月份的新政起到了很明显的效果，但多多少少还是对销量的提升，起到了积极的作用。
鉴于上述八个限购城市，民众人均所得，以及购买力普遍较强，在政策放开后，他们或将更青睐于中高端品牌车型。
因此，在不少业内人士看来，一线自主和合资品牌15万元以上的轿车、SUV和MPV，以及主流豪华品牌车型，会赶上这波限购松绑红利。这对于这些年一直在转型高端的自主和合资车企来说，努力总算没有白费，有了进一步施展拳脚的地方。
尤其是从2020年二三四季度车市，也就是后新冠肺炎疫情时代来看，中高端品牌车型本身就持续走高，而2021年的政策支持，或许会让这把火烧得更旺一些。不信的话，大家可以关注下2021年的车市走向，中高端车型会迎来进一步的爆发。
【结语】如文章标题所言，2021年车市汽车限购将松绑，继2020年6月份之后，这一车市刺激政策再推出，预示着车企春天来了？2021年又注定是牛市吗？是否能激活车企？一切看扑朔迷离，但冥冥之中又浮现它的原貌。对于此，您有什么别的观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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