在自主品牌强势崛起的当下，不得不说现在的年轻人真的太幸福了，让人有点羡慕不已。
为何这么说？遥想十年前笔者购买人生第一台车时，当时裸车价花了十二万多，即便不是最低配车型，但配置也少到可怜，甚至没有类似胎压监测、电子手刹、自助驻车、ESP等最基础的功能。而对于年轻人都喜欢的轿跑车型，也只有想一想的份儿了。
如今，同样是十万元左右的购车预算，已经能够买到一台高颜值的轿跑了。没错，它就是我们今天要说到的吉利新缤瑞，一款高品价比的A+级运动家轿，被年轻人亲切地称为“国民轿跑”。
2021年3月4日，汽车情报新媒体在3600°城市战弯行动郑州站，也就是当地有名的卡丁车赛车公园，体验到了新缤瑞的无限魅力。接下来，就笔者全天的体验经过，给大家做一个详细的汇报。
静态表现：F-TYPE版本不要太美
刚才笔者提到了新缤瑞，或许不少小伙伴会疑惑了，这新缤瑞和缤瑞究竟有啥区别？
其实也不难理解。所谓新缤瑞，其实就是去年年底上市的中期改款车型，算是缤瑞推出两年后的首次改款，所以称呼其为新缤瑞。事实上，这个新字还真有料，尤其是F-TYPE版本的外观，将年轻人想要的运动感体现得淋漓尽致。
就笔者当天的全程体验来看，如果大家不差这一两万块钱预算的话，笔者强烈推荐大家买带有F-TYPE的2021款1.4T CVT F-旗舰版车型，售价10.98万元，也就是新缤瑞的顶配。麦加红的车身颜色，再加上采用了黑化处理的格栅、轮圈、车身饰条、尾灯等细节，以及黑色的小尾翼，看起来是真好看。
就好比笔者现场实拍的这张照片，蓝天白云下的卡丁车赛道里，这台红色新缤瑞带来了满满的画面感。你别说，尤其是从侧面来看，还真有那么一点轿跑车的味道。
当然了，预算不足考虑1.4T CVT F-运动版也是个不错的选择，虽然少了一些黑化套件，但整体上运动气质也是拿捏得比较到位。
不只是外观体现了运动范儿，F-TYPE版的新缤瑞内饰的诸多细节也给年轻人带来不小惊喜。红色安全带、内饰多处红色元素点缀，再加上本就简约大方的整体设计风格，尤其这种贯穿式金属质感饰条，中控台中央液晶大屏，很适合年轻人的口味。笔者在活动现场采访了不少同行媒体，其中有不少是95后，也算是新缤瑞的核心目标群体了，而从其口中得出的回复都很一致，新缤瑞的内外十分的nice。
再来看一下空间方面，新缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，整体尺寸与现款保持不变。笔者个人认为缤瑞的空间一直都做得很不错，既然这样新缤瑞继承这个优势就行，毕竟其在A+级轿车里，空间表现已经算十分不错了，前后排的舒适感都很好。
动态表现：有点钢炮的感觉
看完了新缤瑞的静态实力，接下来就是重点的动态体验，毕竟这场活动安排在了弯道颇多的卡丁车赛道公园，目的就是让大家体验新缤瑞的动力表现。
先来看新缤瑞的动力总成，经典1.4T+CVT组合，这台1.4T发动机相比2018款车型所搭载的1.4T发动机，在满足国VI排放标准的同时，功率和扭矩数据都有所提升，最大扭矩的输出平台也更宽泛，发动机在1600rpm就能输出全部扭矩。
只不过与之配套的CVT变速箱，虽然能模拟8个档位，但是在这种卡丁车赛道里行驶，说实话多少心里还是有些没底，毕竟CVT的再加速能力真的只是家用属性。
不过，一番实际体验过后，其实是笔者多虑了。除了地板油加速时，动力跟上速度稍微有点慢之外，转速一到2000rpm时，动力的输出相当的迅猛，就像是涡轮完全介入了一般。这时候，CVT变速箱在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现超出了笔者的预料。
实地体验过程中，笔者还专门切换到了运动驾驶模式后，可以明显感受出来，CVT变速箱会将升挡的发动机转速都提高不少，给人的感觉会更加的强劲。
另外要说一下的是新缤瑞的底盘调校，据说吉利这次针对其转向系统进行了优化，使得其回正速度更快，更适合多弯的山路。你别说，新缤瑞本来调校就偏运动的底盘，在多弯的卡丁车赛道里行驶，给人的感觉还真的特别棒，笔者甚至大胆尝试了70km/h入弯，稳稳的表现也让人很满意。
最后要说一下的是新缤瑞的540°全景影像功能，是否仅仅从名字上看上去就很科幻，其实实际表现也很出色。那就是除了常规的360°全景外，还支持底盘180°透明功能。笔者为此还在现场实地体验了一下，在蒙着车玻璃的情况下，依靠新缤瑞的540°全景影像功能，就能完美完成挑战。
【结语】就这趟体验行程来看，新缤瑞展现出来的动态实力、全面黑科技以及一直都有的高颜值，让体验过的媒体KOL都十分满意。坦率地讲，如果你需要一款高品价比的轿跑车，那这么一台新缤瑞一定是个不错的选择。
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