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当奥迪Q3比探岳便宜,难怪奔驰和宝马不带奥迪玩儿?

要闻 2021-03-09 18:36

“这几年奥迪越来越像二线豪华品牌了,倒不是说奥迪的产品力有所退步,只是这奥迪在终端价格上,越来越像凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪了,动不动就优惠个三五万,照这趋势发展下去,说不定过几年就赶上‘六折虎七折豹’了。”

 

这是前段时间,笔者和一位朋友在饭后茶余的闲谈,谁成想没过几天,一位粉丝给笔者发来的私信,再次刷新了笔者对于奥迪价格跳水的认知。

据这位网友介绍,自己原本考虑买一台一汽-大众探岳,但由于看到奥迪Q3部分车型在终端市场多达6万多的优惠,丐版裸车20万出头就能入手,比探岳的2.0T高功率车型还便宜,着实让他犹豫不决。

 

诚然,站在消费者的角度来看,这其实就是老生常谈的“鸡尾”和“风头”的选择议题,但咱们从车企品牌这一宏观的角度去思考问题的话,奥迪现在的“价格跳水”策略,其实是杀敌一千自损八百,不见得是一件好事儿。

诱人价格确实能换来销量

还是回到刚才那位网友的留言,笔者询问其是怎么考虑的,得到的答案也耐人寻味。

“虽然Q3的空间、配置和动力远远输给2.0T高功率的探岳,但四个圈的LOGO怎么着都比VW高级和上档次,开出去也更有面子。如果不出什么意外的话,他的目光会转向奥迪Q3。”

 

管中窥豹可见一斑,这位网友注定不是个例,而是在现实生活中有很多。尤其是Q3这种豪华SUV入门车型,本来就和合资品牌的紧凑型SUV有重叠客户,以前或许是受限于价格因素,但当奥迪Q3开始抢合资车型客户的时候,形势就变得有意思了。

 

没错,在终端大手笔的优惠力度下,奥迪Q3抢走了不少原本是普通合资品牌的消费者,其去年74372台的销量就是最好的例子。其实不仅是Q3,它的大哥Q5L更狠,丐版终端优惠完30万出点头,被网友戏称为“白菜价”,和宝马X3完全没法比。但销量也是真香,去年足足卖了14.5万台。

 

类似的情况还出现在改款A4L和换代A3身上,推出也就是一个月左右,甚至更短的时间,终端就有了两三万元左右的优惠,这事儿要是搁奔驰和宝马身上,绝对难以想象。

难怪奔驰和宝马不带奥迪玩儿了

德系豪华品牌BIG3,以前还叫做ABB,后来成了BBA,现在直接成BB了,也就是双B直接面对面PK了,貌似没有A什么事儿了。

 

别看这只是网络上的一个段子,但无形之中也反映了奥迪当下在公众心中的地位。诚然,不可否认奥迪的夸戳、RS系列的炸裂表现、依然无人可敌的灯厂、整车内在的科技感,都是吸引年轻人的地方,但持续跳水的价格,慢慢地拉低了品牌的价值。

直观表现在但凡奥迪车型改款、换代,或者有新的车型推出,消费者会条件反射似地认为新款会在一段时间内降价,甚至消费者持有的是“不降价就不购买”的想法。

 

就好比一位购买奥迪A4L的朋友跟笔者吐槽的那样,他购买A4L并非是因为上面说到的奥迪的优点,就是因为价格。用他的话说,这个价格根本买不了宝马3系和奔驰C级,但自己又不想买个二线豪华品牌,只能选择奥迪了。

也就是说,很久之前大家购买奥迪车型,或许是发自内心的对于奥迪黑科技的喜爱,并没有怎么考虑到价格因素。但现在不一样了,这样的粉丝虽说依然还会有,但不少消费者就是冲着低价格去的。

 

这种情况发展到一定程度之后,会有一个很坏的结果,那就是再想把价格提升上来的话,就很难很难了。某种程度上,这也呼应了我们一直所阐述的一个观点,降价虽然能短时间带来还算可观的销量,但长久下去绝对是杀敌一千自损八百的错棋。

 

【结语】鉴于当下车市,以来未来几年,竞争白热化的趋势会更加明显,奥迪的以价换市策略或许难以短时间调整过来。这无疑让我们担心奥迪的溢价能力,现在已经被双B给拉开了一段距离,如果不调整策略的话,后果或许会更不理想。诚然,对于此,您有什么看法?欢迎和我们留言互动。

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