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蓝鲸1.5T到底虚不虚?开着长安欧尚X5跑山路,憋了一肚子话

要闻 2021-03-27 16:29

说起近期SUV车市的黑马,长安欧尚X5这款车肯定会被提及。

这款去年11月底上市的新车,距今不过是4个月的时间,居然已经连续三个月踏进万台销量俱乐部。最近的2月份,长安欧尚X5更是卖出去了10405台,排名整个SUV销量排行榜的第7位,仅次于本田缤智,势头可见一斑。

 

众所周知,自主品牌紧凑型SUV市场本来就竞争激烈,用“高手如云”来形容一点都不为过。那么,长安欧尚X5身上到底有什么样的魅力?能在这么短的时间里跻身成为年轻人口中的网红。

继挑战过宜良68道拐、骊山极速弯后,3月26日,长安欧尚X5跑山战弯行动来到了济南七星台,正式拉开了跑山战弯行动第三站的征程。汽车情报新媒体有幸在该站全程试驾体验了一番长安欧尚X5,尤其是一番山区道路体验完之后,算是明白了为何这款车能成为年轻人的心头好了。

 

不吹不黑,这个价位有这样的动力不错了

先来看这次挑战的“战场”七星台,用当地人的话说,这里是济南版的“秋名山”,经常有汽车爱好者开着自己改装过的车子去跑山。也就是说,这里的盘山公路以回环曲折著称,堪称检验操控的极佳试车场。

 

说实话,想要在山区道路称王,不只是要把车子的动力组合做好,更要有宽车身、低质心高度,扎实的底盘调教以及弯道控制技术。只有这几项结合起来,才能在多弯的山区道路做到人车合一的效果。

对于长安欧尚X5来说,其车身宽度做到了1860mm,高宽比为0.859,质心高度则为630mm,这三个数据就为其提供了很运动的车身姿态基础。在底盘调校方面,得益于长安美国底盘研发中心专家的开发调校,这款车拥有46项优异运动学指标,使得其底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力,在山路驾驶时更为得心应手。

 

更为重要的是长安欧尚X5的“EAGLE MOTION TRAIL” ——“云鹰”车身动态控制技术,有点类似于马自达的GVC“加速度矢量控制系统”,即通过对发动机、变速箱、车身、底盘等各个单元进行统合控制,提升车子在弯道时的扎实表现。

 

得益于上述各个层面的扎实功底赋能,让笔者全程的试驾感受分外惊喜。没错,这套1.5T+7DCT(湿式)动力总成调校得十分“兴奋”,据官方介绍,在1250转时就能爆发出300N·m的峰值扭矩。这样一来,长安欧尚X5的动力就显得“有点暴躁”,也就是一踩就有的类型,而到了中段加速,动力的提升也是很迅速,完成超车时一点也不拖泥带水。

只是这超车时稍微大了一点的发动机噪音,让人稍稍有点接受不了。不过想想它6.99-10.29万元的价格区间,也就没什么好吐槽的了。并且对于一些网友口中的蓝鲸发动机虚标,此时也不攻自破了,因为长安欧尚X5的动力储备真的很够用。

 

再来看山区弯道的表现。整车底盘悬架的支撑确实蛮到位的,笔者甚至还尝试了一次60km/h的速度入弯,虽然把坐在副驾驶的同行媒体吓了一跳,但坐在驾驶席的笔者感觉信心十足。虽不敢说长安欧尚X5的底盘像吸铁石一样稳稳地贴在弯路上,但它确实能给人带来不错的弯道驾驶感受。

细节耐人寻味,长安欧尚X5懂年轻人的心

相比于上述让人酣畅淋漓的动态驾驶感受,长安欧尚X5在内饰运动感层面的营造,以及许多细节的把握上,更让笔者称赞连连。

 

先来看内饰的运动感营造。其实在长安欧尚X5去年11月底上市之前,笔者就在长安垫江试车场对这款车进行过一次测试,当时对它的内饰就很称赞,这次老友重逢,那种熟悉的感觉又回来了。

直观来看,长安欧尚X5中控台偏向驾驶员一侧、碳纤维饰板、方向盘红色缝线、一体式赛车座椅,包裹性很好、内饰多处红色线条点缀,再加上做工和用料都很上乘。说真的,这一套运动感十足的内饰,配合酣畅淋漓的动态驾驶,真的是很搭配。

 

再来看一下长安欧尚X5几个让人觉得很赞的小细节。比如说在跑山的过程中,突然遇到了十分漂亮的景色,这时如果想拿手机来拍摄的话,会很危险。但对于长安欧尚X5来说,只需说一句“小欧我要录像”,云眼车载相机就会帮你记录下沿途风景。

再比如说遇到连续爬坡的路段,感觉普通模式不够尽兴,想开启激情四射的赛道模式。这时候,只需要对着仪表上的摄像头做一个OK手势,手势识别系统就会自动识别并开启。

 

另外,长安欧尚X5的这套人机交互系统还特别智能,除了常规的语音识别、远程控制等功能外,它还特别的贴心。好比系统检测到驾驶员疲劳驾驶,或者高速公路分心时,会提醒你集中注意力。行车途中,当发现你手持电话时,还会自动为你打开蓝牙连接,基本上相当于贴心的助理了。

【结语】综合上述内容来看,长安欧尚X5展现出了10万级SUV少有的操控实力,并且在综合产品力上不输给同级别的竞争对手。古语说得好,酒香不怕巷子深,鉴于长安欧尚X5有这么棒的的产品实力,或许未来这款车依然会延续黑马本色,您认为呢?

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