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315过后,英菲尼迪月销仅364台,上海车展展台异常冷清

要闻 2021-04-26 17:07
特斯拉逃过了315,但没有逃过419。上海车展媒体日维权女车主的惊天一站,让这家新能源独角兽处于舆论的风口浪尖,堪称特斯拉在华的至暗时刻。
透过特斯拉的傲慢,可以再次看出“水能载舟亦能覆舟”这个千古不变的道理,别管车企的技术多么的精尖,如果连最基础的安全都无法保证,说再多都是空谈。
说到这,笔者想到了在特斯拉之前,另一个被公众舆论关注的车企——英菲尼迪。没错,在今年的央视315晚会上,英菲尼迪QX60的CVT变速箱“久病不愈”,有车主四年更换了三次变速箱等问题被曝光,当时也是汽车界热议的焦点。
如今,在特斯拉的“神助攻”之下,英菲尼迪的变速箱问题貌似不再是公众关注的焦点,这对于东风英菲尼迪汽车有限公司总经理毛力民来说,或许可以稍微松口气。不过,鉴于舆论曝光的影响已成事实,对于这家所谓二线豪华品牌车企来讲,后315时代的日子终究还是不好过。
3月份仅卖了364台
来看乘联会公布的3月份汽车品牌销量排行榜,也就是笔者下列整理的这份表格,从中可以明显看出,英菲尼迪在当月的销量仅为364台,排名这个榜单的第79位,还没有早已退出中国车市的铃木销量好。由此可见,深陷315舆论危机的英菲尼迪,销量明显受到了很大的影响。
与此同时,整个2021年第一季度,英菲尼迪的销量也仅为589台。都说一日之计在于晨,好的开始相当于成功了一半,对于英菲尼迪这样惨淡无比的销量,基础明显没有打好,2021年也注定是无比的艰难。
用不少媒体KOL的话说,面对这样惨淡的销量,英菲尼迪已经回不去二线豪华品牌阵营了,能不能活下去都是一个大问题。
大家可以参考一下上述榜单排名第77位的腾势,前段时间还有媒体报道称戴姆勒内部已经对腾势项目作出了决定:终止对于腾势品牌的资金投入。
而纵观腾势从2015年至2020年的年销量,分别是2888辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆。试问,连不差钱的戴姆勒都支撑不起持续血亏的腾势,日产又有多大的资本让英菲尼迪挥霍,答案不言而喻。
上海车展展台异常冷清
除了上述销量层面一蹶不振外,后315时代英菲尼迪的低迷,从上海车展展台的无比冷清也能看出。
直观来看,本届上海车展,英菲尼迪展台位于6.2馆,其对面就是长城汽车新独立出来的坦克品牌。面对近段时间爆红的这一国产硬派越野品牌,虽说英菲尼迪有着豪华品牌的底蕴,但不得不说双方的人流量差距实在是太大了。
放眼望去,坦克展台密密麻麻的全都是人,可以用一眼望不到边来形容,正因为这,坦克展台还获得了本届车展最受关注展台奖这一称号。反观英菲尼迪展台,可以用门可罗雀来形容,工作人员比看车的媒体和消费者还多是常有的事儿,甚至不客气地讲,这些为数不多的人气儿,是坦克展台实在站不下了,才顺道来英菲尼迪展台转一转的。
为啥英菲尼迪展台门前冷落鞍马稀,说到底还是没啥吸引人的新车。除了这款在中国首秀的英菲尼迪全新QX55外,剩下的都还是老面孔。用不少媒体的话说,其他车型都看了好几遍了,着实没什么新意,这款QX55虽然外观设计得还蛮好看的,但置身于群星闪耀的6.2馆,明显被别的品牌和车型压了下去。
再说了,轿跑SUV本身就是小众市场中的小众,指望它实现销量的突破,无疑是痴人说梦,这一点看看之前推出轿跑SUV的厂商就知道了,销量都很惨淡。也就是说,千呼万唤始出来的英菲尼迪QX55,也改变不了该品牌江湖日下的困境。
【结语】综合上述内容来看,315过后的英菲尼迪,日子过得并怎么样。就像一位网友总结的那样,销量倒数,车展没人气。毋庸置疑,如果一直按照这个势头发展下去,英菲尼迪在华的前景会岌岌可危,您认为呢?欢迎在文末留言互动。

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