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全网好评的UNI-K,到底有没有被神化?驱车1500公里测了测

要闻 2021-07-01 17:28

要说近期车市的网红车型,3月28日上市的长安UNI-K肯定会被提及。

销量说明了一切。来看乘联会公布的5月份SUV销量排行榜,UNI-K以5093台的销量数据排名榜单第49位,仅次于奔驰GLB,但超过了凯迪拉克XT4。整体来看,从3月底上市到5月底的这段时间,UNI-K拿下了15145台销量,成绩可谓十分耀眼。

 

对于一款自主品牌冲击高端市场的中型SUV,在售价区间达到15.39-18.49万元的情况下,还能取得这样的销量,这不是网红车,还有哪一款是呢?

不过,有一些舆论认为,UNI-K之所以能短时间取得成功,当然靠的是自己的产品力。但不得不说有一部分原因是大5座SUV市场还处于蓝海阶段,里面的竞品没多少,简而言之就是部分靠运气。

 

那么,现实情况真的如此吗?6月26日-30日这五天时间,汽车情报新媒体驱车从陕西榆林出发,途经麻黄梁、高家堡古镇、鄂尔多斯、响沙湾、龙头拐沙漠和成吉思汗陵等地,全程累计达到1500公里,涉及城市道路、国道、高速、泥泞路、涉水路、沙漠等多种路况,可谓对UNI-K一次深度的体验。接下来,将笔者全程对UNI-K的驾驶感受,来告诉大家。

惊艳内饰,舒适感不逊色冠道

首先要说的是UNI-K的内饰,尽管它的前脸已经很科幻了,但真正把UNI-K开起来后,你就会发现这套内饰既科幻又实用,并且运动感十足。不夸张地讲,有进入沃德十佳内饰的潜力,至少在笔者看来是这样。

 

这么说吧,坐在UNI-K的主驾驶,感觉自己是在开一台星际飞船,这种层次感很强的中控台和3+1四联屏局的确给人这种感觉。相较于市场上千篇一律的大联屏,UNI-K的这种风格真的是加分项。

尤其是打破常规的全液晶仪表,融合了10.25+9.2+3.5英寸的三块屏幕,设计的位置恰到好处,开车的时候根本不用低头,就能把时速、胎压、导航、音乐甚至后视镜流媒体信息全部掌握,相比有点刺眼睛的HUD抬头显示,笔者更喜欢UNI-K的这种处理方式。

 

另外要表扬一下这套座椅,如果你开过冠道或者UR-V的话,那应该心里有底了。没错,UNI-K的前后座椅同样属于很宽大、舒适的类型,尤其是主驾驶的填充很柔软,随便怎么样电动调节,都能找到一个自己最舒适的姿势。

而后排坐起来就更舒服了,可谓将大5座SUV的优势发挥得淋漓尽致。毕竟4865/1948/1700的长宽高以及2890mm的轴距摆在这里,整体优势要比汉兰达还大。记得笔者在路途中还尝试了一下葛优瘫,这在普通的紧凑型SUV中是根本做不到的。

 

对了,主驾驶头枕的这套SONY音响也是UNI-K极具创意的地方,在笔者对它的体验中,还真是那种沉浸式的感觉。开启头枕模式后,同车的其他小伙伴可以好好地休息,不受打扰。不过,由于头枕塞了这么一大块音响,使得它的舒适度降低了不少,感觉有点硬。

 

还有UNI-K的方向盘,这种上下都是平底的造型真的是大爱,很有开赛车的感觉,尤其是途经龙头拐沙漠这段非铺装路面时,操控感体现得淋漓尽致。真心希望未来有更多车型采用这种方向盘造型,真的是很不错的方案。

动态好评,全路段行驶皆优秀生

说完了UNI-K出色的乘坐体验,我们再来看一下这款中型SUV开起来怎么样?毕竟车子不是花瓶,仅仅好看还不够,还需要实际的驾驶体验。

首先要告诉各位女同学,你们不要觉得UNI-K的块头太大,开起来会有笨笨的感觉,实际上UNI-K的转向手感十分的轻巧,开起来完全没有吃力感,给人的感觉就像是在开一台两厢小车。而到了高速公路上,当速度起来后,整个手感又变得很沉稳,很有开德系车的那种厚重感。

 

行驶在包茂高速上,车流量不是特别的多,这时候开启L2级辅助驾驶功能,在包括DMS驾驶员疲劳监测系统等主动安全的赋能下,完全可以短时间松开方向盘,大大缓解了高速驾驶的疲劳。相信我,只要你体验过UNI-K的L2级辅助驾驶功能,以后再跑高速的时候,一定会更加怀念的。

在这里要特别表扬一下这套蓝鲸2.0T+爱信8AT动力总成,说实话整体表现让笔者感到很惊艳,不输给有沃尔沃基因的领克01搭载的2.0T+8AT。这么说吧,如果你平时规规矩矩地开车,不要刻意猛踩油门,UNI-K的换挡平顺性做得还是相当不错的,并且在高速公路的提速过程中,也能很快响应。毕竟,233匹马力和390牛·米的峰值扭矩两组硬核数据摆在这里。

 

由于我们驾驶的这台UNI-K是四驱版本,所以特意挑选了龙头拐沙漠路段进行了体验。这里是库布齐沙漠的一部分,路段一会儿是黄沙一会儿是坑洼路段,还有一段是天然的交叉轴,算是一段天然的试车场了。

 

打开UNI-K的四驱模式,进行锁止,开始征服这条路段。虽然不是高级别的全时四驱,但这种适时四驱应付这种路段还是绰绰有余了。再加上UNI-K调校得很不错的悬架,避震和滤震效果很不错,轻轻松松地就行驶出了龙头拐沙漠路段。甚至有同行的媒体表示,两驱就能完成挑战。所以说,对于买了UNI-K的小伙伴来说,此车虽不能极限越野,但轻度越野还是没问题的。

【结语】回过头来,我们再来看文章标题发出的疑问,全网好评的UNI-K,到底有没有被神化?这一次,驱车1500公里测了测,总算是发现,UNI-K之所以月销5093台,靠的并不全部是运气,更多的是自身扎实的产品实力。对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。

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