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上半年突如其来的芯片短缺危机，让几乎所有车企吃到了一记闷棍。不过，有道是办法总比困难多，表现在实际销量层面，上半年的车市状况并没有怎么受影响，反而呈现同比正增长的良好势头。

 

没错，上半年累计994.3万台的销量，同比实现28.9%的增长无疑说明了一切。尤其是轿车市场，依然以482.9万台的上半年整体销量领先于SUV市场，成为广大车企的兵家必争之地。

接下来，咱们就围绕上半年的B级车销量情况，来给大家做一个简单的分析。毕竟B级车是一家车企的颜面，谁不想自家B级车卖得好。

 

看点一：减配3系居然成了B级车第一名

一边是让广大网友怨声载道的减配，一边却是月销排行甚至半年销量排行的B级车第一，3系上演了怎样一出现实魔幻大戏？

 

没错，由于上面说到的芯片短缺危机，宝马3系不得不进行了几轮减配，诸如前排运动型座椅背宽度电动调节、数字钥匙、无线充电被阉割，在网络上引起了不小的争议。

但表现在实际销量上，减配3系却是扶摇直上，今年上半年销量为102619台，相较于去年上半年的60901台销量，足足增长了68.5%。这个同比增长率在榜单中位列第一。

 

不得不说，那些嘴里说一旦减配肯定不买的小伙伴，身体却表现得很诚实。某种程度上讲，有点类似于近期降价7万元的特斯拉Model Y，虽然该品牌近期负面缠身，但前往实体店看车的依然人满为患。

看点二：迈腾老骥伏枥，终于反超凯美瑞

众所周知，德系双雄迈腾和帕萨特一直以来都是绝对的B级车王者，虽不能说压着日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞在打，但在主动权这一块儿，德系双雄一直都掌握在自己手里。

 

不过，由于大家都知道的原因，德系B级车跌落神坛，销量层面被日系三杰给超了过去，尤其是凯美瑞和雅阁，更是让德系双雄颜面扫地。

当然了，德系双雄的底蕴毕竟还是有的。这不，今年上半年迈腾就以93826台的销量，超过了凯美瑞的92992台。虽说距离雅阁的94735台还有一些差距。但不得不说，迈腾已经开始发力了，它和日系三杰之间的差距开始缩小，大有在下半年实现反超的可能。

 

看点三：雅阁的实力依然不可小视

没错，迈腾的崛起，逼近雅阁的销量，侧面上反映出了雅阁的进步迟缓。

 

从数据来看，雅阁上半年的销量为94735台，虽然相较于去年上半年的89272台提升了6.1%。但不得不说，这个增幅其实输给了迈腾的51.2%和凯美瑞的22.4%。更不用说宝马3系的68.5%了。

当然，鉴于去年雅阁也是在下半年开始发力的现实情况，再加上雅阁自身均衡的实力，以及在B级车市场的口碑。不排除在接下来的时间里，雅阁在年终交上一份不错的成绩单。

 

【结语】综合上述内容来看，如同一位网友总结的那样，3系夺下第一，凯美瑞被迈腾反超，魔幻十足的上半年B级车市可谓看点多多。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。