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5分钟卖1台,本田造的混动家轿,把中国人研究透了?

要闻 2021-07-21 17:31

怎样才算一台优秀的家用轿车?

这并非一个新话题,而是各大车企每时每刻都在思考的问题。事实上,判断一款家用轿车优秀与否的标准从来都不复杂,无非可靠、耐用、省油、舒适度高以及高保值等等几个维度,但是,要把这几个都做到,可就没那么容易了。

这其中,本田针对中国市场专门推出的凌派,就是一台接近完美的家用轿车。数据是最好的语言,自2013年凌派在国内上市后,截止到当下已经卖出去了超88万台汽车,换算下来相当于5分钟的时间就能卖出去一台车,可见凌派在国内有多受欢迎。

 

由此可见,虽然本田一直以来的人设都是“研究发动机”,但透过凌派这款车,你会发现它不仅把发动机研究得很到位,对于空间、舒适度以及品质等各个层面,也做得可圈可点。

接下来,咱们就围绕新一代凌派锐·混动这款车型的产品价值,来分析一下它为啥这么受欢迎?好了,废话不多说,我们直接上干货。

 

空间优秀,同级别的标杆

一个无法忽视的事实,空间历来就是本田的优势,只不过,这次在凌派身上得到了进一步的发扬光大。这么说吧,但凡坐过凌派这款车,都会有B级车的错觉,因为它的空间真的是逆天一般的宽敞。

 

首先咱们来看硬性的空间尺寸,可以说数据做到了足够的硬核。没错,凌派的车长做到了不俗的4756mm,轴距则为2730mm,这是啥概念呢?可能很多小伙伴看数据没啥感觉,速腾大家都知道吧,它的车长为4753mm,轴距为2731mm,速腾的售价区间为13.59-16.59万元,典型的A+级轿车,而凌派则为9.98-16.98万元,级别其实是A级车。

也就是说,凌派虽然是A级车的定位,但做到了A+级的空间,并且起步价要比速腾低很多,而如果去掉锐·混动车型,单算燃油车的话,它的售价区间其实是在9.98-13.98万元,这样一来,凌派的性价比就更突出了。

 

接下来咱们再来看一下凌派在空间细节层面的处理,让该车更加显得有血有肉。首先是这个同级别甚至B级车中都罕见地后排中央扶手一体式多功能桌板,如下图所示,它能直接形成一个宽敞的小桌板,后排的乘客可以放置很多随身物品,甚至还能完成一些轻度办公的工作。

 

再比如说后排座椅行李厢取物口、行李厢内隐藏式储物格、后排冷暖出风口等体现人体工程学的细节设计,用起来很方便。以笔者最喜欢的后排座椅行李厢取物口为例,能够直接从后排取物品,试想一下高速开车的场景,想从后排取个东西还需要去服务区,但在凌派身上,这个担忧就不存在了。

除此之外,笔者还想说凌派采用的这套Honda家族外观设计语言,也是它彰显大气感的加分项。当年轻人看到这型酷的车身造型、潮流的LED前大灯和尾灯,或许分分钟就已经种草了,难道不是吗?

省油耐用,无愧本田基因

如果说越级的空间是凌派拿出的杀手锏的话,那这台锐·混动动力系统,则满足了家用轿车低油耗的需求,让广大消费者都能付出最低的出行成本。

 

或许有人对锐·混动还不是特别熟悉,先给大家划几个重点。锐·混动属于油电混类型,上的是蓝色牌照,也就是大家常说的HEV。也正因此,不需要外接充电桩进行充电,只需要把它当成一台燃油车来开。

换句话说,凌派锐·混动没有改变大家的用车习惯,在此情况下还能做到极限低的4L百公里油耗,算是做到了鱼和熊掌的兼得。

 

更进一步来看,这套1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统提供了EV模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式,对于消费者来说,平时在拥堵的城市道路开,时速基本上都在三四十码一下,这个时候选择EV模式就够用了。而到了城市高架路,能尝试着用一下混合动力行驶模式,感受一下113kW综合最大功率带来的驾驶感受。而如果到了高速公路上,还可以敞开怀试一下发动机行驶模式,感受一把内燃机带来的激情。

 

当然了,除了这套混动动力系统之外,凌派还搭载了Honda SENSING安全超感系统,并且做到了全系标配,能在行驶过程中做到一路的保驾护航,再加上包括Carlife、自动大灯&自动远光灯、SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计等扎实的配置做支撑。不得不说,凌派是一款配置拉满并且黑科技十足的家用轿车。

【结语】综合上述内容来看,无论是5分钟卖1台的逆天销量,还是百公里才4个油,轴距却比肩速腾的硬核产品实力,都让国人看到了凌派这款车的魅力。不得不说,本田造的这台混动家轿,把中国人研究透了。怪不得它能8年卖了88万台。对于这款车,您有什么自己的观点和看法?欢迎和我们留言互动。

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