近期，广汽丰田公布了7月份销量数据。和外界预料的一样，这家日系合资车企的销量一如既往地稳定，当月卖出去了75130台新车，环比实现了2.6%的增长，貌似没有怎么受到芯片短缺这个大环境的影响。
这其中，除了超神的凯美瑞卖出去的22042台销量之外，近期备受关注的第四代汉兰达，也拿下了不错的成绩。直观来看，汉兰达7月份的销量为6331台，如果不出什么意外的话，这个数据在细分市场中，依然是十分优秀的存在。
不过，对于上述6331台的月销量数据，在业界却是引来褒贬不一的论战。尤其是参考第四代汉兰达未售先火的现实状况，再加上舆论层面塞给其“高调”的上市氛围，使得它的关注度自然居高不下。
那些认为这个数据是成功的人，看到的不仅是6331台销量，而是背后隐藏着的超2.1万台累计订单，之所以难以消化完，是因为受限于芯片短缺和自身严格工艺的要求。
也就是说，如果广汽丰田放开膀子，在芯片充足的情况下，冲到一万多台的月销量并不是不可能。另外，不要忘记，第四代汉兰达的价格十分的坚挺，相比同级对手需要打个八九折才能卖出去的现实情况，你说第四代汉兰达能不算成功吗？
再来看那些持相反观点的人，在他们看来，因为第四代汉兰达的价格稍微有点高了，虽然目前推出的是混动版，理论上来讲本身就比燃油版车型贵上个几万块钱。但一个无法忽视的现实，那就是当汉兰达的价格飙到26.88-34.88万元，顶配能买到一台最新款奥迪Q5L的情况下，那些有着豪华品牌加持的部分车型，貌似会更有吸引力，尽管第四代汉兰达的确很香。
也就是说，如果第四代汉兰达前期也推出燃油版本，如果能在价格层面释放出一些诚意，或许应该取得比2.1万台更高的订单。而此时此刻这些消费群体的内心OS就十分明显了：原本计划买第四代汉兰达，但看完配置清单后，发现高配才是灵魂，才有购买价值，而偏偏高配的价格直追Q5L，此时内心还是蛮动摇的。你说，从这个角度来看，第四代汉兰达眼下这点销量，是不是难以算得上成功？
还有一点差点忘了说，那就是6331台月销量其实是把老款汉兰达的销量也算了进去，因为现在是同堂销售的状态，真正第四代汉兰达卖了多少，或许只有广汽丰田自己知道。这样一来，第四代汉兰达的实际数据，其实比6331台还要低一些，至于有些人说占比连一半还不到，对此我们不做评价。
但无论怎么样，鉴于第四代汉兰达的产品实力，可以肯定的是，它的销量不用发愁。保不齐第四代汉兰达会效仿当年的八代凯美瑞，上市后的一两个月虽然表现不好，但是后续月份接连超神，如今依然是细分市场的销量标杆。说白了其实就是慢热类型，属于长跑类型的选手，起步看似慢，但后段爆发起来，速度不可限量。
【结语】综合上述内容来看，我们回到文章标题发出的疑问，首月卖了6331台，高调上市的第四代汉兰达，到底成功了没？其实，就像上文的辩证分析一下，这个问题短时间还不能下结论，你可以说是爆出冷门，也可以说是意料之中，而第四代汉兰达的实力究竟怎么样？或许，让时间给出最权威的答案吧。
参与评论