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近日，乘联会公布了备受期待的7月份国内狭义乘用车市场销量，直观来看，7月份的数据为150万台，和去年同期相比下降了6.2%。不得不说，受限于传统销售淡季以及芯片短缺的影响，7月份的车市确实不如预期。

 

这其中，轿车依然是最大的细分市场，72.1万台的体量还是略胜SUV的69.2万台，这充分说明，“得轿车者得天下”这句话，放到什么时候都有它的道理。

接下来看一下7月轿车销量TOP15，也就是下面这份表格，从中可以直观看出，排名靠前的车型依然还是那几个熟悉的身影，但仔细那么一推敲的话，却多多少少还是有些洗牌和变化。就好比我们接下来要聊到的B级车市，在7月份的变化可真不小。

 

看点一：3系被凯美瑞反超

众所周知，宝马3系在上半年大放异彩，直观表现在其多个月份都是B级车销量的第一名，尤其是考虑到3系不断“减配”的骚操作，这种情况下还能卖到这样的销量，不得不让人佩服。

 

不过，或许是受到近期大换代的奔驰C级马上要到来的影响，导致3系的销量有点不如以往的味道。这不，7月份的3系销量为12186台，和去年同期相比下滑了20.9%，排名掉到了第13位，还没有宝马5系的销量好。

把3系反超的是B级车标杆凯美瑞了，其7月份卖出去了20479台，和去年同期相比大增了22%。

 

由此来看，上半年凯美瑞进行的那次中期改款，已经被证明是成功的。与此同时，作为B级车市终端优惠力度最小的车型之一，凯美瑞能够在守住价格优势的情况下，做到销量对竞争对手的碾压，不得不让人佩服它的实力。

看点二：天籁逆袭雅阁

以前我们经常说，日系B级车三杰，雅阁天籁和凯美瑞。如今，三杰各自的现实状况，有点让人唏嘘不已了。

 

凯美瑞上文已经说到了，依然实力过人，以绝对的优势抢占了B级车第一的位置。天籁虽然成绩依然不算多抢眼，但至少7月份进入了轿车销量TOP15，11044台的月销量，以及8.7%的同比增长率说明了它依然有不容小视的江湖位置。

 

反倒是曾经一直是B级车销量冠军的雅阁，近段时间有点落寞了。不仅销量被凯美瑞这样的死敌给反超，甚至连天籁都打不过了。这不，在上述TOP15榜单中，可是没见雅阁的身影。或许，这真的需要雅阁好好反思了，为何突然之间，就出现了这样大的反差？

亮点三：德系双雄无缘TOP15

同样无缘这份榜单的，还有迈腾和帕萨特这两位德系双雄。

 

曾几何时，这两款车可是铁打的B级车标杆，也是国人在购买B级车时的第一顺位选择。不客气地讲，当时国人可都抱着能买大众B级车就不买日系B级车的心思，就因为大众有高级感。

如今，在B级车全面年轻化的当下，迈腾和帕萨特无疑有点老气横秋了。虽然其一直自诩年轻人衣柜里的一件“正装”，但咱不得不承认，在这个95/00后当道的年代，他们对大众的好感和父辈完全不一样了。

 

如今，在新款帕萨特身上，已经能看到实车越来越年轻化，而开始改变的大众能否重回巅峰？咱们拭目以待。

【结语】通过对上述7月B级车大洗牌的点评和分析，无论是3系被凯美瑞撞了腰也好，雅阁连天籁都输也罢，充分说明了一个道理，车市如战场，哪有一直不败的常胜将军，只有敬畏市场，才能使自己处于不败之地，您说是不是这个道理？