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油价年内最大涨幅,这三款混动SUV,你真得考虑一下了

要闻 2021-10-13 15:49

受供需两端等多重因素影响,国际油价持续上涨,在蝴蝶效应之下,国内市场也没能幸免。

权威部门数据显示,今年以来,国内成品油价格已经进行了19轮调整。自10月9日24时起的油价上调,是今年第13次上调,汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元,创下了年内最大涨幅纪录。

 

以油箱容量为50L的普通私家车为例,此次调价后,车主加满一箱油要多花13.5元。换算到每一百公里的行驶成本,要多出2元左右。

这种情况之下,拥有一台可油可电的混合动力汽车,成为了广大消费者的一个刚性需求。接下来,笔者就给大家推荐三款口碑不错的混合动力SUV,希望对大家的购车有所帮助。

宋PLUS DM-i

比亚迪DM-i超级混动的实力,不用笔者强调太多了吧,大家从它的市场魅力就能看出来了。但凡是搭载DM-i超级混动的车型,都是一车难求的状态,排队等上个两三个月提车,那都是家常便饭的操作。

 

其实,DM-i超级混动也确实蛮厉害的。首先是满油满电的情况下,综合续航超过了1000多公里。注意,这绝对不是比亚迪的官方说辞,而是车主或媒体亲自测出来的,一点水分也没有。

其次是在不充电,把它当成燃油车在开的情况下,它的馈电百公里油耗也只有4.2L左右。同样,这也是车主或者媒体亲自测出来的成绩。

 

另外就是宋PLUS DM-i属于插电混动,也就是PHEV车型,所以它是上新能源绿牌的,这意味着它全年是不受限行影响的。当然了,和那些EV纯电车型相比,依托于破千公里的续航以及4.2L左右的馈电百公里油耗,它的续航焦虑真的是很少很少。

 

如此来看,如果你的用车场景是上下班通勤,节假日需要跑高速,并且自己所在城市的充电桩也算完善。那买一台宋PLUS DM-i还真的蛮香的,因为它的用车成本真的很低。

哈弗H6S

如果你现在还对新能源绿牌不感兴趣,属于传统的燃油蓝牌拥护者,但又想降低自己的出行成本,那这台即将上市的哈弗H6S就是为你准备的。

 

哈弗H6S采用的就是长城自主研发的柠檬混动DHT,属于HEV油电混的范畴,不能外接充电,所以和现在的燃油车一样,上的是蓝牌。目前,两田的油电混也是这个技术路线,只不过比长城的时间久一些而已。

 

给大家呈现几组数据,你就知道哈弗H6S的1.5T 智能混动DHT技术有多厉害了。它是由一台1.5T四缸涡轮增压发动机与双电机组合而成的混动系统,综合最大功率179千瓦(243马力),峰值扭矩可达530牛·米,0-60公里/小时加速时间仅3.7s,百公里油耗4.9L。

表现在日常驾驶时,你可以选择EV行驶、混联驱动、串联驱动、怠速充电等多种工作模式,基本上低速行驶下的城市路段,它就是一台纯电车型,平顺且安静,而到了高架桥或高速路段,发动机与双电机输出的高扭矩,也能带来酣畅淋漓的驾驶体验。

 

相较于上述比亚迪宋PLUS DM-i,虽说哈弗H6S的油耗和综合续航不占优势,但它根本不用外接充电,这就省去很多麻烦了。再加上哈弗H6S的轿跑SUV身份,以及内饰、配置和科技层面的综合实力,使得它也是一款值得年轻人关注的新车。

CR-V锐·混动

上面已经说到了,在HEV油电混这个领域,两田既是开荒者,又是技术集大成者,这款CR-V锐·混动就是如此。

 

它和哈弗H6S一样,上的是蓝牌,但油耗却控制得相当理想,虽然工况油耗数据是4.8L/100km,但很多媒体或者车主甚至跑出了仅为百公里2L出头的油耗。

这就是本田黑科技的魅力,它搭载的这套更先进、更智能的i-MMD双电机混合动力系统,能够在“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式之间自由切换。也就是说,你只需要踩油门就行,剩下的交给本田黑科技,它能给你带来最经济的油耗。

 

另外,别以为CR-V锐·混动只有低油耗这个亮点,得益于2.0L阿特金森循环汽油发动机+高效双电机组的缘故,它的最大功率达到135KW,最大扭矩可达315N·m,这个参数要比一些2.0T涡轮增压发动机还要优秀。这意味着CR-V锐·混动的加速能力也是可圈可点。

当然了,如果你想要更极致的油耗,那就选择CR-V锐·混动e+吧。双电机i-MMD混合动力系统,它和宋PLUS DM-i一样,属于插电式混合动力,上的是绿牌,百公里油耗低至逆天的1.3L,无限接近于纯电动汽车,就说省油不省油吧?

 

【结语】如文章标题所言,在油价迎来年内最大涨幅的情况下,上述这三款混动SUV,你真得考虑一下了。的确,对于面临“油价涨太快,油车开不起了”的年轻人来说,选择这三款混动SUV,或许才算不迷路。对于此,您有什么观点和看法?欢迎在文末留言互动。

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