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9月车企新一轮洗牌:南大众掀翻北大众,比亚迪差点追上长安

要闻 2021-10-14 11:23

前段时间,乘联会公布了最新的9月份零售销量数据。尽管国内车市持续处于芯片短缺的阴影之中,但整体面依然坚挺,158.1万台的零售销量无疑说明了一切。

 

当然,我们也必须注意到,9月份零售销量终究还是出现了17.4%的同比下浮。而对于各大车企来说,9月份虽然是“金色九月”,即传统意义上的销售旺季。但新一轮的洗牌,终究还是变成了现在进行时。

接下来,咱们就围绕下面这份榜单,也就是2021年9月份的厂商销量排行榜TOP15,就其中展现出来的亮点,来给大家简单的分析一下。

 

亮点一:南大众掀翻北大众

一直以来,在销量层面,拥有奥迪高端品牌的一汽-大众都力压上汽大众一头,表现在几乎每个月的销量排行榜,一汽-大众都是销量第一,而上汽大众只能退居次席。

 

但是,这样的情况在9月份发生了改变。如上表所示,9月份的上汽大众销量为123501台,相较于一汽-大众的107762台来说,多出了15739台,可谓报了多年的一箭之仇。

 

要知道,去年9月份的时候,一汽-大众的销量还是逆天的209485台,今年9月份直接减少了48.6%,接近于50%的销量下滑,相当于蒸发了一半销量。并且纵观整个TOP15榜单,一汽-大众的同比销量下滑也是最大的。

不得不说,一汽-大众这家老牌合资车企,最近的势头真的是蛮低迷的。所谓大众有信仰加持,或许真的成了过去时了。

亮点二:比亚迪差点追上长安

相较于一汽-大众同比48.6%的大幅下滑,比亚迪却实现了90.2%的快速增长,仅次于特斯拉中国的360.3%,成为2021年的现象级车企,让人眼前一亮。

 

要知道,去年9月份的时候比亚迪的销量还只有41164台,今年9月份就暴涨至78275台,不仅超过了曾经神一般存在的上汽通用五菱以及长城汽车,更是逼近自主大佬长安汽车,硬生生地成为了自主三巨头之一,你就说厉害不厉害吧?

 

比亚迪之所以取得这样傲人的成绩,很重要的一个原因,在于其将核心技术掌握在自己手里。大家都知道,今年车企都遭遇了芯片短缺的危机,很多车子都没办法生产。但掌握了新能源汽车全产业链,并且能自产芯片的比亚迪却不受影响。所以说,只有自强才能掌握话语权。

亮点三:日系车企集体退步

从上述表格来看,TOP5车企只有一家日系车企,那就是排名第五的东风日产,当月销量为84754台。大多日系车企集中在第10名到第15名,分别是广汽本田、东风本田、一汽丰田和广汽丰田,甚至奇瑞汽车的销量都超过了广汽丰田,这无疑超出了不少小伙伴的认知。

要知道,这些年来,日系车企的表现十分的强势,不仅在各个细分市场的销量排行榜上夺得头筹,压得德系、美系喘不过气来,在终端市场也是十分的强势,诸多车型的优惠力度少之又少。

 

这次日系车企9月份的失常表现,有人说是一线自主的崛起和德系品牌的强势回归,抢走了日系车企很多市场份额。也有人说是日系车企遭遇芯片短缺的危机,很多订单没办法生产,表现低迷只是暂时的。

当然,各种观点都有它的道理,至于真实情况究竟怎么样?我们不妨后期持续观察一下。

【结语】综合上述内容来看,可以发现9月份的车企洗牌还在继续,无论是上汽大众逆袭一汽-大众,还是比亚迪成自主第三,亦或是日系车企的集体退步,都充分说明,哪有一直以来的常胜将军,只有把产品做好,才能俘获消费者的芳心,你说是不是这个道理?

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