现在买领克03，还是等等长安UNI-V？这几点建议先搞清楚

要闻 2021-11-23 16:37

前段时间，乘联会公布了备受期待的2021年10月份车市销量数据。当月整个乘用车车市的销量为171.4万台，虽然同比依然出现了14%的销量下滑，但考虑到芯片短缺这个点，其实势头还是蛮不错的。

其中，轿车依然是最大的细分市场。直观来看，10月轿车销量为84.1万台，虽然同比下滑了11.2%，但是相比SUV的78.5万台当月销量，以及同比16.4%的下滑幅度，轿车依然体量最大，并且在一段时间内，依然会维持这样的局面。

与此同时，在人均可支配收入稳步增长的大趋势下，汽车消费也在升级，表现在中高端汽车市场需求旺盛，大家更倾向于购买这个价位的新车型。

也正是基于此，使得中高端轿车市场拥有无限的发展空间。或许是看到了这样的市场趋势，长安汽车UNI高端系列旗下的首款轿车——UNI-V终于来了。11月21日，长安UNI-V 全球首发亮相，被称为“未来科技运动轿跑”的它，着实是刚登场就惊艳全场，让想买自主运动高端轿车的小伙伴，除了领克03外，又多了一个选择。

短悬长轴带来视觉享受

UNI系列之前两款车型就够让人惊艳了，这次UNI-V依然是延续了这份感觉。虽然这次是线上上市，并没有亲眼看到UNI-V的外观，但透过屏幕还是觉得这款车不一般。

首先是UNI-V采用的“短悬长轴”设计，前悬905mm，轴长比0.59，这种短前悬和长轴距，一是带来了豪华运动轿车应有的那种舒展运动感，类似于不少人眼中的YYDS奥迪A7；二是“短悬长轴”还提升了整体操控，再加上UNI-V整车0.78的高宽比，带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。

再来看UNI-V的侧面，类似于奥迪A7的经典溜背造型，它也采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°。

对于很多小伙伴来说，或许不知道这些专业术语意味着什么，你只需要知道，它的侧面真的很好看就行了。就这一点来看，个人认为UNI-V要比领克03设计的更为优雅。当然了，设计这玩意儿就是各花看各眼，就看你更欣赏哪一方面了。

接下来，就是UNI-V让众人没有预料到的地方，它居然搭载了同级唯一的电动升降尾翼，这可是领克03所没有的。你可以在开车的时候自己手动控制，也可以根据速度的快速自动开启。笔者在线上发布会看了好几次开启的动画，这要是在大马路上，回头率绝对是杠杠的。

对了，差点忘了说UNI-V的家族化无边界格栅设计，个人认为这是UNI-V尤为出彩的地方。类似于UNI-T和UNI-K的那种家族经典的无边界格栅设计，UNI-V做了再进化，你会发现格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感。

值得一提的是，发布会现场还带来了UNI-V特别版，在UNI-V外观设计的基础上，加入了19寸大轮毂、排气声浪、大包围等运动元素，如同下面图片展示的那样，瞬间把年轻氛围又上升了一个台阶。

简单总结这一部分，在外观设计这方面，长安UNI-V确实是实力很强，它把年轻人想要的那种感觉都给做出来了。说真的，不排除很多看了领克03的年轻人，直接转投它的怀抱中。

3+1四联屏依然惊艳

看完了外观，咱们再来看下内饰。如果你熟悉UNI-K的这套内饰设计的话，相信会十分熟悉了。没错，UNI-V的这套内饰设计语言，基本上和UNI-K的3+1四联屏布局没什么区别。

就笔者之前试驾UNI-K时的感受来看，如果满分100分的话，会给它95分的高评。因为3+1四联屏布局设计非常的科学和人性化，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。与此同时，悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，十分实用。