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月上险量才346台,魏牌玛奇朵上市遇冷,好车为啥没好命?

要闻 2022-03-26 17:50

车市有很多叫好不叫座的车型,比如我们今天要说到的魏牌玛奇朵。

去年9月份的天津车展,玛奇朵HEV油电混车型正式上市,售价区间定在了14.58-15.98万元。

 

紧接着,去年广州车展前夕,玛奇朵DHT-PHEV正式上市,也就是插电混合动力版本,上新能源绿牌,售价区间为16.68-17.78万元。

 

不得不说,无论是上蓝牌的油电混版本还是插电混版本,玛奇朵都算是一款好车。

首先是硬件产品力层面,定位中式豪华的魏牌一直没有让人失望过。从最开始的VV系列车型开始,就不计成本的使用了大量提升豪华感的材料,比如隔音棉、内饰真皮材质包裹、做工十分精细,挡住车标,你甚至会认为它比BBA差不到哪里。

其次是技术层面。作为绝对的一线自主品牌,长城这些年在研发上的投入有目共睹,这套柠檬混动DHT动力系统虽说没有经过市场层面的大规模考验,但从长城几次在发布会上分享的信息来看,确实是花费了一番心血。

 

对了,笔者曾经试驾过搭载柠檬混动DHT的哈弗H6S,整体体验确实很不错,起步安静的像电动车,加速也是很带感,关键油耗是真的降下来了,相比以前的哈弗车型给人的体验感很好。

再次是价格层面。油电混的14.58-15.98万元,插电混的也才16.68-17.78万元,也就是一台钙版CR-V的价格。要知道,有些造车新势力家的SUV车型,可是起步就二三十万呀。

 

综上所述,无论是油电混版本还是插电混版本玛奇朵上市时,笔者对这款车都是十分看好的,在新能源车型越来越大势所趋的当下,它大有希望成为爆款车型。

那么,如今已是2022年Q1末,玛奇朵混得到底怎么样?这是广大网友关心的,也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

来看从新车交强险购买数查询到的2022年2月份SUV销量排行榜榜单,玛奇朵插混车型当月的上险量为226台,油电混车型为120台,加一起为346台。而2022年前两个月,总上险量数据为1276台。

 

不得不说,在许多名不见经传的新势力车型都屡次月销破万的情况下,玛奇朵这样的月上险量确实算不上优秀,甚至不客气地讲,和其实力不成正比。

说实话,这是笔者百思不得其解的一个问题。就像上面的分析一样,按理说它应该是一款热门车型,虽不至于月销破万,但大几千台还是应该能做到的。

或许就像一位网友总结的那样,VV系列的突然停产,给最初支持魏牌的那批粉丝泼了一盆冷水。自己拿真金白银支持的品牌和车型,短短一两年时间就停产,生怕这次咖啡系列也步VV系列的后尘。

 

诚然,网友的话虽然有点尖锐,但也是一个客观的现实,需要魏牌好好思考一下了。那么,你认为实力不俗的玛奇朵为啥上市遇冷,好车为啥没好命?欢迎在文末留言评论。

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