7月12日，长城欧拉首款女性专属车型芭蕾猫正式上市，价格区间为19.3-22.3万元。
由于圆润复古，酷似大众甲壳虫的造型，在当今车市中属于独一份儿，自然在网络上引起了热议，尽管它的价格被指有点飘。
与此同时，在互联网引起热议的还有下面这张对比海报，主角为芭蕾猫和smart精灵。
这是继魏牌CEO李瑞峰怒怼华为余承东，长城汽车总裁王凤英炮轰比亚迪之后，长城旗下欧拉新品芭蕾猫瞄准了吉利和奔驰合作的smart精灵。不得不说，近期的长城汽车很有话题感。
目前暂时不清楚海报来源何处，但透过上方的长城汽车和欧拉LOGO，无疑出自欧拉之手。至于是某欧拉4S店自身行为，还是其经过主机厂授权而为之，只有等待后期欧拉是否回应了。
鉴于芭蕾猫和smart精灵之间价格重叠，并且都侧重于都市女性群体，二者成为竞品完全可以理解。所以一开始看到这张海报的时候，我也没太意外，毕竟蔚来ET5和奥迪A4L对比的海报不也在网上闹得沸沸扬扬，奥迪还把蔚来给告了。
不过当我仔细看了对比内容后，感觉事情没我想的那么简单。
因为不吹不黑地讲，对比的内容实在是有失偏颇。芭蕾猫完全不说自己的劣势，全部都是极尽美化的词语，却极力放大smart精灵的短板，甚至是有点故意黑的成分在里面。说真的，对于不怎么懂车的女性消费群体，的确有被带到沟里的可能。
空口无凭，接下来咱们仔细来看一下。
首先是品牌层面，欧拉直截了当地说买smart精灵只是买了一个奔驰的标，既没有奔驰的技术也没有smart的精髓，所以得出了花奔驰的钱买个吉利的结论。
听上去还真有点话糙理不糙，现实中的smart精灵确实由梅赛德斯-奔驰操刀设计，吉利负责整车研发制造。但考虑到现实情况，如果由奔驰来负责smart精灵的整车研发制造的话，还真没有吉利主导要来得好。
因为在电气化这条赛道上，奔驰EQ三兄弟已经用实际销量证明了他们混得真的很差，为啥会这样？大家诟病的“油改电”就是罪魁祸首之一。
smart精灵如果不想像EQ三兄弟那样惨，SEA浩瀚架构还真是个好的选择。毕竟吉利费了5年时间，往里面砸了200多个亿，基于相同架构打造的极氪001已经用实力证明了自己，而后期超跑品牌车型路特斯Lambd也将基于SEA浩瀚架构打造。
至于你问我打造芭蕾猫的欧拉ME纯电平台怎么样？实事求是的讲，从空间、安全、智能、续航等角度来看还是蛮有竞争力的，毕竟长城用心的在做了，但它达到能把SEA浩瀚踩在脚下摩擦的地步了吗？恐怕没有欧拉想的那么乐观吧。
接下来是外观和内饰的对比，这更是让网友炸锅的地方了。
芭蕾猫被指山寨大众甲壳虫已经是全网公认的事实，但这张海报上却说优雅的复古美学，反倒指smart精灵设计中规中矩，没有为女性用户专属设计。
还有内饰这一块的描述，如同文章上面说到的那样，有点故意黑的成分了。一来smart精灵设计由奔驰操刀，外观和内饰的豪华感得到了一众媒体和网友的好评，这几乎是共识，奔驰在这方面的造诣大家看得都很清楚；二来smart精灵这款车目前还未大批量地交付到用户手里，所谓异响和异味大又是从何而来？
还是不吹不黑地看，芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，它洞察到了现代女性“急、忧、累、烦”四大情绪痛点，在配置层面下了很多功夫，这在新能源车市当中是独一份儿，算是走出了一条差异化道路，很难得。但smart精灵貌似也从来没有说过自己定位于女性消费群体，用自己本身定位的优势去作为竞品的劣势展现，实在是不应该。
最后是仪表盘大小对比了。问大家一个老生常谈的问题，车子内部的屏幕尺寸和使用体验是成正比的吗？
通常来讲屏幕的尺寸适中就行了，更重要的是使用感受。比如说显示的清晰度、操作系统的流畅程度、车机资源是否丰富等等，这些才是全盘要考虑的内容，而不是仅仅局限在仪表盘的尺寸大小。
我试驾过很多自主品牌车型的所谓大联屏，尺寸看上去很唬人，但使用体验下来真的是一言难尽，还不如一些合资品牌的小屏幕带来的感受要好。
【结语】综合上述内容来看，我想说欧拉这次的吃相着实是太难看了，真正击败竞争对手的方式，绝不是这种无脑黑的攻击，而是踏踏实实的把自己的产品做好，用扎实的销量来给对手上一课，大家说是不是这个道理？
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