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过去的十年，小型SUV市场画了一条开口向下的抛物线。

整个上半场，小型SUV一路扶摇直上，巅峰时期做到了两百万级销量的大盘。但谁又能想到，下半场突然晴转暴雨，整个小型SUV市场销量近乎腰斩一半。

2014年底上市的东风本田XR-V，就是这段周期的见证者。但发人深省的是，XR-V以8年累计销量接近120万辆，且当下依然热销的势头成功穿越了这段周期。

罗振宇曾经说过：“只有长期主义者，才能成为时间的朋友。”用这句话来解释为何XR-V能始终保持竞争力，或许再合适不过了。

眼下，整体产品实力更上一个台阶的全新XR-V进入了公众的视野。新车在外观、内饰、空间、配置等方面有了更进一步的产品力升级，用当下一句时髦的话说，全新XR-V俨然是一台后浪收割机。

 

时尚活力SUV不负其名

优秀的产品设计，往往具有两大显眼标签。

一是产品具有时代气息，就像巴黎时装展引领未来潮流，驾驭消费者消费观念的作品，代表了一种新的潮流趋势和新一阶段工业产品设计风格的流行。

二是产品功能上的全新诠释，在满足消费者对功能需求的前提下，进行使用方法的全新定义，解决使用中存在的并被人们忽视的痛点。

以上两点，在全新XR-V身上体现的淋漓尽致。

首先是整车外观各个视角的焕然一新，用“时尚”、“潮流”、“活力”、“年轻”这四个核心关键词来形容再合适不过了。

 

比如说新车前脸采用了点阵式镀铬前格栅，搭配两侧狭长的头灯组，以及下方保险杠处的贯穿式镀铬饰条和怦然心动的“符号”，这样一套设计语言使得整车的前脸极具视觉张力和冲击力，把年轻人活力无限的劲头给刻画的入木三分。

再比如说全新XR-V的侧面，一改现款车型偏紧凑式的设计语言，明显能看到C柱有了大角度的倾斜，神似东风本田旗舰SUV车型UR-V。再加上笔直的腰线从车头贯穿至车尾，更加体现了车子那种修长感，全新XR-V的这一设计踩对了鼓点。

 

同样让人称赞的还有全新XR-V的尾部设计，贯穿式的尾灯拉伸了整车的视觉宽度，这个思路和侧面设计不谋而合，并且把内部灯组进行了熏黑处理，和整车的运动化形成了很好的呼应。

其次看全新XR-V对于用户使用痛点的赋能。简洁但不乏时尚的标准T型中控台设计，保留物理按键的情况下提升了悬浮式中控屏的显示清晰度和操控灵敏度，手机无线充电区域、双区自动空调、前后充电接口、前后排中央扶手等配置的增加，甚至空调出风口都人性化的设置了不同档位，再加上中控台、车门版等位置采用皮质包裹，大大提升了车内的档次感。

 

有一处细节很耐人寻味。考虑到新手司机对于宽广驾驶视野的刚性需求，全新XR-V的两侧窗台延伸至中控上沿，呈现出了一条平直规整的线。这意味着以驾驶员为中心的横向视觉范围被拉宽了不少，配合A柱的横向面积减小再加上悬浮后视镜的布局，有效提升了两侧三角窗的视野范围。

来看具体的数据，全新XR-V的驾驶视点抬高整体驾驶10mm，相当于驾驶员的视野较以往更加的开阔，也更能把握车子行驶时的各种情况。

简单总结，全新XR-V在保持以往优势的基础上，由内到外都做出了巨大改变，更加符合当下年轻人的审美喜好，也更加符合大众的用车需求。如此来看，其时尚活力SUV的产品定位可谓名副其实。

 

魔术空间依然是杀手锏

“啊！XR-V原来是小型SUV？其实在我印象中它比一些A级SUV空间还要宽敞，尤其是灵活多变的空间，市面上比它好的车子屈指可数。”

对于很多XR-V车主来说，这是经常挂在他们嘴边的一句话。在他们眼里，XR-V在有限的车身尺寸情况下做到了内部空间最大化，也就是本田享誉世界的MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，实现了同时期同级别车型无法达到的车内空间。

对于全新XR-V来说，其车长和车宽在现款的基础上分别增加了52mm和18mm，达到了4380mm和1790mm，为更阔绰的内部使用空间提供了数据支撑，再加上宽厚的皮+织混搭座椅以及Honda高隔热全景天幕，让舒适度又上了一个台阶。

 

值得一提的是，笔者近期对全新XR-V进行了抢先试驾，就笔者175cm/78kg的个头来看，将主驾驶座椅调至最低，前排头部仍有一拳半的距离，而整个横向空间更是无拘无束，简单来说就是没有任何压抑感。

在前排座椅调整好的状态下来到后排，头部空间一拳，腿部空间甚至有两拳还要多一些。再加上全新XR-V为后排乘客提供了两个全新设计的独立空调出风口，配合底部的两个USB充电接口和一个较大的储物格，说乘坐感受媲美B级轿车，貌似也不为过。

 

此时此刻，才能明白XR-V车主内心深处的那份傲娇，在空间这方面，你真的永远可以相信XR-V。

对了，上面说到的XR-V“灵魂”魔术座椅再次给笔者上了一课。

 

在全新XR-V身上，本田工程师巧妙的将油箱由常规后座下转移到了前座下方，这样一来从B柱开始的地板就变成了纯平的状态，其靠垫不仅能够向前翻折放倒，坐垫也可以按照4/6的比例进行抬升。别说是常规的行李箱，就算是竖着的大提琴以及折叠轮椅等物品，也能很轻松地塞进去。甚至拿全新XR-V来搬个家，那都是常规操作。

 

智能科技体验直线拉满

对于生活在移动互联网时代的Z时代年轻人来说，车子的属性早已不局限于基础的移动出行功能，而是变成了身边的另一台智能终端，和手机、智能手表、智能家电一起为智能互联生活添砖加瓦。

对于全新XR-V来说，其搭载了全新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，它的智能化程度更高，具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，算是不折不扣的移动互联网弄潮儿。

 

说直白一些，相当于打通了车和家以及各项智能终端之间的界限，既能够在车内动动嘴完成一系列的娱乐、导航等动作，整体体验感受很不错，又能在手机APP上远程操作，实现和智能家居的互联，可谓让全新XR-V真正跑在了互联网上。

同步升级的Honda SENSING 安全超感系统也搭载在了全新XR-V身上，相当于副驾驶时时刻刻坐着一位隐形安全员，为用户全时段驾驶过程保驾护航，真正让科技赋能出行生活。

直观来看，碰撞缓解制动（CMBS）用上了视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，这意味着扩大了感知范围，能在第一时间觉察到危险，防患于未然。比如说全新XR-V右转时可以检测出对向车、横穿马路的自行车甚至夜间的步行者，相当于车子的盲区进一步缩小。

 

再比如笔者这次着重体验的自适应巡航控制系统（ACC），其不仅自带排队功能，还可以感知加塞车辆以及即将要变道的车辆，从而自己进行加减速，辅助实现平顺的驾驶。再加上新增的BSI盲点监测系统、后视动态提醒系统等功能，都让全新XR-V的驾驶辅助系统达到了目前的主流水平。

 

驾驶着全新XR-V行驶在京郊的开阔道路上，原厂的UC6马牌轮胎为整车NVH静谧性立下汗马功劳，一边感受i-VTEC技术加持的1.5L自吸发动机的驾驶乐趣，实现控制气门升程的同时，还控制了气门更精确的开启时间，进一步提高了发动机的效率，做到了省油和性能的兼得。一边感受上述同级领先的智能互联和安全超感系统，为年轻人的出行生活全面赋能。

 

千言万语汇成一句话，年轻人朝思暮想的小型SUV，不就是像全新XR-V这样的全能车型吗？

【结语】综合上述内容来看，在外观、内饰、配置、空间、科技、智能等方方面面，全新XR-V皆做到了全方位的提升。作为当下小型SUV市场的头部车型，全新XR-V这次的产品力换代升级，无疑进一步巩固了自身的江湖地位。考虑到全新XR-V将于8月底上市，届时正好赶上“金九银十”销量旺季，不出意外的话，年底全新XR-V又将交上一份亮眼的成绩单，我们拭目以待吧。