新能源MPV对于燃油MPV的颠覆，貌似没有轿车和SUV市场那么明显。
不妨看一下乘联会公布的2022年10月份MPV销量前15名车型，也就是下方表格。可以看出除了枫叶80V、奔腾NAT和宋MAX三款车型外，剩下的都还是燃油车或上蓝牌的油电混动车型。
另外，考虑到枫叶80V和奔腾NAT这两款车，本身就是为B端的网约车和出租车打造的，不在C端消费市场流通。言外之意，真正意义上卖的还算说得过去的新能源MPV，也就只有比亚迪的宋MAX了。
对了，比亚迪8月底上市的腾势D9，也算是在中高端市场打开了一些局面，毕竟月销量突破了三千台。但除此之外，细数这些年推向市场的新能源MPV车型，表现都不太理想。
比如岚图梦想家、上汽大通MIFA 5、荣威iMAX8 EV、红旗HQ9和极氪009等，要不就是上市许久市场反应平平，要不就是正在经历市场的考验，前途仍是未知数。
所以，基本上可以肯定的是，新能源MPV市场是一块难啃的硬骨头，车企想要投身这个领域，就要做好亏钱的准备。
不过，即便如此，依然挡不住广大车企对新能源MPV市场的热爱。继理想汽车首款MPV车型被曝路试之后，小鹏汽车也被媒体拍到了首款MPV车型的路试谍照。
直观来看，新车的大灯组采用了小鹏的家族式设计，和之前发布的旗舰MPV小鹏G9十分类似。所以即便是车子覆盖了厚厚的伪装，依然能看出经典的小鹏设计味道。
从侧面来看，新车造型方正、线条平直，可以看出是典型的MPV设计语言。虽然没有透露具体的车身尺寸，但从肉眼来看，无论是高度还是长度还是蛮可观的，预计会提供不错的空间表现。
另外，虽然没有内饰曝光图，但是参考极氪009、腾势D9和岚图梦想家，大家期待的超大屏幕、航空座椅、吸顶式的大尺寸后排娱乐屏、可翻折的小桌板、座椅按摩等等主流的科技和舒适性配置，应该在小鹏的MPV车型上不会缺席。
值得一提的是，此前不少媒体曾经报道过，何小鹏在财报电话会议上公布了首款MPV的信息，当时提到了这款全新MPV将定位为一款大型MPV，也将是品牌旗舰级MPV，未来推出后将与极氪009、腾势D9等车型展开竞争，预计明年发布。
所以，基本上可以断定的是，小鹏这款MPV的价格应该不会便宜到哪里去，那些想低价格入手的小伙伴，此刻怕是猜错了。
说到这想必问题也就来了，如今的市场大环境下，小鹏这款MPV的胜算到底有多大？
在不少业内人士看来，如果小鹏能在现有的新能源MPV基础上搞出一些新
花样，也就是做出一些差异化的东西，并且价格能尽可能的做到亲民，极有可能复制小鹏P7在中大型轿车市场的成功。
当然了，受限于MPV市场的容量本身就没有想象中那么大，类似GL8这样深耕多年的经典车也不过是月销一万多台，小鹏这款MPV要是能卖到个三四千台，就像现在的腾势D9一样，那也算是相当的成功了。
说一千道一万，届时小鹏这款MPV会给我们带来哪些惊喜？咱们拭目以待吧。
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